CELSIOR's Automotive Saloon

HONDA 最早以機車起家，並且還試圖外銷到美國市場，想要改變美國的用「車」生態。但當時機車好用歸好用，美國人畢竟享受慣了，要這麼風吹日曬可是件苦差事，所以本田機車在美國外銷得一直很不順利。

Q45 這款充滿悲情色彩的旗艦房車，在生產不到 20 多即謝幕，稍微長壽一點的日規 CIMA，有幸慶祝 20 大壽，但其實末代 CIMA 自己獨撐了十年，在日本車來講確實很罕見。沒辦法，日產自己資金有限，對於這種燒錢產品不改也罷。

HSV VE SENATOR 的造型在大陸並不陌生，因為上海通用才以其基本款 Holden Statesman 打造林蔭大道。當然，既然掛上 HSV 的 logo，SENATOR 的性能絕對不是林蔭大道可以比美的。

ALPINA 的發跡與崛起，彷彿是 AMG 的翻版。1970 年代，BMW 原廠也借重 ALPINA 的改裝功力，在賽車廠上成為合作伙伴。後來經過諸多考量，BMW 決定挖角一些人之後自己搞改裝，也就是後來的 M GmBh。但 ALPINA 既然曾經跟 BMW 原廠合作過的改裝車商，ALPINA 的 BMW 改裝車也就成為相當重要的指標。

「洗浴」這種文化是日本人首創的，被日本影響較深的華北與東北，洗浴館也就不難發現。當然，跟台灣一樣，大陸洗浴館也是有分幾種等級，從「純」的，到阿公店都有。不管怎樣，「洗浴」對華北、東北人來說，都是一種享受、一種放鬆。所以到晚上時節，洗浴店前面都是喧嘩嘈雜，要見到一些好料也不太難。

三個月前在部落格由 Golden 帶起的大車疊小車，在大陸發現了「真人版」（請見：更另類的大車疊小車），這些疊疊樂都是大車在下小車在上。如果倒過來會長怎樣？

對 AURION 感到陌生的話，講「CAMRY」這名稱就很容易懂了。台灣自 ACV40 CAMRY 開始採用澳規外觀，也確實，比起美版或者日版，澳規的 ACV40 真的是比較大器得多，難怪在兩岸上市後都獲得銷售佳績，而且兩岸也幾乎見不到北美版的 ACV40 CAMRY 出現在街頭。ACV40 AURION 澳規版本外觀與台灣版本沒有差異，僅在名稱上改為 AURION，取向則為中大型運動房車，因為當時 ACV40 CAMRY 仍然在澳洲開賣。

1995 年，正逢 Mercedes-Benz 慶祝 Mille-Miglia 賽事奪冠半世紀，因此以旗下 R129 推出紀念版本，R129 MM。有趣的是，這款限量車僅針對 SL320 與 SL500 兩個型號推出，並且只有亮銀色配上深紅內裝。外觀上的區別則為 W201 190E EVO II 的六爪拋光鋁圈，以及車側進氣口的賽車方格旗徽飾。

儘管上個世紀，日本旅行車大行其道，甚至 SKYLINE、CROWN、CEDRIC 這些車都推出旅行版本，但現在全新世代購車族思想轉變，日本國產的旅行車已經大不如前。在這種前提下，進口車商還願意引進旅行車版本，算是勇氣可嘉了。

高級車在前輪拱上面會做些文章，最常見的就是旗杆，現在已經幾乎見不到新車旗杆還配在前保險桿轉角處，都是在前輪上面。除此之外，BMW F01/F02 還在輪拱末端配上 video-cam，讓左右視野死角更少。當然，如果不小心 A 到的話，代價也是頗慘重的...

五月底，騎著我的小迪爵在復興北路上面吹著清風，輕鬆寫意享受著難得悠閒的上午，此時不遠處出現一台末期版的 E38，車尾的 logo 看起來怪怪的，逮到紅綠燈往它車尾跟上去，大驚！！車尾標的是....「750i」？！我記得，汎德自始至終都沒有進口過任何一款 750i，從 E32、E38、E65.5 乃至於現在的 F01，750 都只有長軸版本的，那這傢伙貼爽的嗎？仔細打量一下，乖乖，還真的是台短軸的 E38，而且配的正是 750i 標配的五爪雙肋鋁圈，從他碾過復興北路坑坑八八的路面來看，懸吊也像是 750i 配的跑車版本（原廠針對 E38 750i 的規格，其實等同於 750iS 般，與一般 E38 都不一樣），不過這樣還不能打消我的疑慮，有了！

FUGA 是剛恩接掌 NISSAN 之後，又一款得意作品，一舉取代 CEDRIC/GLORIA 這兩個歷史悠久的日產二哥車系。有一個說法是，長年下來，因為 CEDRIC/GLORIA 過份重視運動形象（可以溯及自 430 開始），成為許多爆走族的愛駒，加上噴噴叫的 GT-R、Silvia，把整個 NISSAN 品牌形象往下拉了不少。尤其末代 Y34 CEDRIC/GLORIA，外型已經完全走運動房車路線，加上頂級的 VQ30DET 引擎，更是吸引不少熱血份子的目光，所以給人耳目一新的全新車款，是剛恩最想做的。

2001 年 CarreraGT 概念車發表，PORSCHE 在跑車界首度導入的陶瓷煞車成為眾人焦點，讓 PORSCHE 有比 Ferrari、Lamborghini 更值得炫耀的玩物。兩年後 CarreraGT 量產，PORSCHE 很聰明的把這套配備下放給 911 turbo、911 GT2，代價是 50 萬台幣！著實讓人吃了一驚，這可是全世界最貴的煞車盤了！

猶記得過年期間在神秘舊書店瘋狂燒殺的戰果裡面，有一本 VW COMMERCIAL，儘管車名陌生，但稍微想一下就可以想到應該是 T 系列的，VW 這個系列算是與「商用」最為接近的了。果然翻開一看，確實是台 T2 商用版。

自從信用卡大戰開打後，台灣兩個國際機場就陸陸續續出現高檔的接送車跑來跑去。便宜一點的就用 STAREX 或者 T5，高段的就是貼滿一堆 S600L 的 W140 S320L，也一度使 W140 二手行情水漲船高，都被租車公司一舉砍單包走。

前幾天的北京車展搶先報已經透露了很多光岡的消息，所以今天來貼另一部沒有進入內地市場的光岡：Nouera。

ALTIS 剛在台灣上市時，因為針對台灣路面推出的高底盤引發不小議論，然而具許多車主表示，確實因為 ALTIS 的高底盤，在涉水與無敵平的台灣各條馬路上開起來游刃有餘，相對的，高速公路與過彎時就比較挑戰心臟強度了。