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HONDA 最早以機車起家，並且還試圖外銷到美國市場，想要改變美國的用「車」生態。但當時機車好用歸好用，美國人畢竟享受慣了，要這麼風吹日曬可是件苦差事，所以本田機車在美國外銷得一直很不順利。
另一方面，本田也呼應日本政府的國產車計畫，規劃出汽車部門開發研究。儘管本田也知道銷售主力必須是 360c.c. 的小貨車，但身懷賽車熱血的本田宗一郎還是投入大筆心力在跑車上。HONDA 創廠初期就誕生了三款雙門跑車：S500、S600、S800。
雖然在日本當時的背景下，本田跑車也不不怎麼實用的，但比起當時市面上的「跑車」，本田這些玩意兒算是離一般人比較近的了，畢竟價格實惠很多，而且也具有當時日本跑車的一貫優點：超低油耗！以末期的 HONDA S800 為例，一公升油可以跑 16 公里多，即使在今天也是很厲害的了。（當時的「省油王」是 TOYOTA S800，一公升可以跑到 20km）
S500、S600、S800 的陸續推出，加上本田在機車賽車上面的成果，確實讓民眾慢慢接受這個品牌，也才帶出日後的「紅頭」盛世。
對於本田來說，S500/S600/S800 算是意義非凡，畢竟當時日本汽車廠商，還真沒人有這種膽識在生產家用轎車之前就一舉進入跑車之林。無奈車也有珠老花黃一天，這台寶藍色的 S800 看來早已壽終正寢，不過至少它的零件應該還存在於某台 S800 身上，器官移植過去了吧！
<照片提供：豐田勝宏>
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