FUGA 是剛恩接掌 NISSAN 之後,又一款得意作品,一舉取代 CEDRIC/GLORIA 這兩個歷史悠久的日產二哥車系。有一個說法是,長年下來,因為 CEDRIC/GLORIA 過份重視運動形象(可以溯及自 430 開始),成為許多爆走族的愛駒,加上噴噴叫的 GT-R、Silvia,把整個 NISSAN 品牌形象往下拉了不少。尤其末代 Y34 CEDRIC/GLORIA,外型已經完全走運動房車路線,加上頂級的 VQ30DET 引擎,更是吸引不少熱血份子的目光,所以給人耳目一新的全新車款,是剛恩最想做的。


 


FUGA 也是首款海外比日本先發表、先上市的車型,在 2004 年底即在海外發表,2005 年 2 月在北美以 2006 年式的身份,推出 INFINITI M35/M45,日本則晚一個月上市。扣調日本未上市的 FX 車系,FUGA 算是開創了這種先河。但很有趣的是,一海之隔的大陸竟然仍採取單品牌策略,以「日產風雅」的名義上市,但報價算起來也便宜不到哪裡去就是了。




 



即使海外比較早上市,日本人還是留一手給國內,那就是 FUGA 日有在日本擁有 VQ25 引擎的配置,成為入門車型。這固然是針對皇冠而來,不過一台 FUGA 下打 CROWN 2.5 Royal,上打 CROWN MAJESTA 4.3,未免有些吃力,加上要承接 CEDRIC/GLORIA 兩個車系,從 2.5 一直拉到 4.5 的 FUGA 實在很吃力就是了。


 


有趣的是,Y51 車系,反而把這種思維延伸到海外,而且全球首發的 M25 就在台灣!這在近年台灣車是一片蕭條下,不啻為一項驚人消息!甚至對岸到現在都還在賣 Y50 M35,台灣就有這種「日本同步」的待遇,只可惜這車不是 M24,排氣量稅金的驅使下,台灣人捧不捧場還很難說。


 


<照片提供:豐田勝宏>

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