在年初要停牌的時候，心中一直覺得 MarkVI 車況正好，就這麼放著積灰塵實在很可惜，總覺得再怎樣也要趁車況好的時候玩一場大一點的才過癮，不過因為接踵而來的俗務，沒時間好好帶 MarkVI 到處亂跑。終於，這回時間有了，周轉金也準備好了，該怎麼樣好好利用這難得的機會呢？
細心的讀者可以發現，這台 MarkVI 的車牌是台北市掛的，據前手說，車是總統府流出來的。此說真實度已經不可考，不過自從老爹接手後，這台 MarkVI 並沒有越過濁水溪過，頂多是我接手的這段期間，曾經兩次跨過大安溪，最北曾經跑到龍潭（當然也因此付出不小的代價），這麼算起來，它已經十多年沒有到過臺北了。既然如此，這回就給它回到傳說中它的出生地吧！
說起來很簡單，但先前準備功夫可不能馬虎。首先在車況部分，有了上次顧路經驗，除免費拖吊 50 公里就位外，另在北上沿途佈建了臺中、竹北、木柵三個緊急維修點，彼此距離只有臺中到臺南有個 140 多公里，可能得付費一小段路，其他大抵可以用免費拖吊到維修點。第二，MarkVI 車長達 5.6 米，要怎麼停可就是個大問題。為此，我在台北巢穴附近找了半天，發現只有露天的停車場勉強符合條件，但又有一個問題來了，MarkVI 的皮頂不適合曬太陽與淋雨，就算罩著遮羞布也多少有點令人擔心，理想的情況還是找一個地下停車位。此時，大直柴董很慷慨的出借了 747 噴射客機等級的「停機位」，而且附近亦有「重兵把守」，最頭痛的問題一舉解決！
最後，過年這段期間天氣也都不錯，大抵是多雲到晴，而且又是冬天時節，壓縮機歹去的 MarkVI 開起來不會熱死人。種種要素到位後，那就出發吧！
終於要回到出生地，可是一趟不短的遠征呢！
MarkVI 身型雖大，但行李箱倒是還好，隨便塞一下就感覺滿了
前一天去修車廠調低怠速，但卻發現反而容易熄火，出發前還是再去車行巡一次，看到底是什麼原因
老闆發現，原來是提速器的開關秀逗秀逗。MarkVI 提速開關是一個閥門，隨著引擎溫度上升，理應讓提速裝置斷開，但實測發現，斷開的時間拖得非常久。既然直接調低怠速會有其他影響，那乾脆把阻風門那邊給斷開，等於廢除冬天冷車提速機制再試試
也算是個斧底抽薪之計啦！頂多以後就是冷天熱車熱比較久，應該不會有具體負面影響，那就正式開始遠征之路啦～
同樣是上永康交流道，今兒格外興奮
路上沒什麼車，很快就到了嘉義交流道
在奉天宮前嗑一碗老字號鴨肉羹，真是過癮
飯後繼續上路。一開始還不太敢開內側，怕說車子要是怎樣了可以更快移到路肩。不過隨著里程不斷增加，車況卻越見勇健，顧路的擔心應該是多餘的啦～
再來臺中串一下門子
貌似也是接手後第一次把 MarkVI 開進臺中
嘿！新光三越停車格夠大，而且運氣很好找到了一個在牆邊的位置
串完門子後，繼續北上
日本車友對於臺灣部分路段可以跑路肩也感到很錯愕
開下竹北已經傍晚
嘿！順利抵達今天的終點，有這一票跑車相伴，MarkVI 今晚不孤單啦～
第一天 MarKVI 跑起來虎虎生風，半點問題沒有，而且油耗實測還寫下一公升七公里多的漂亮數字！加上油價又是在低點，天時地利人和通通都到位，讓人更加期待明兒進臺北之後，又會有什麼驚喜在等著呢？
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