CELSIOR's Automotive Saloon

上回說到喜美車主透過保養廠聯繫我，表明願意把車按照當初我開的條件賣我。於是我隔天就打電話給車主，相約見面洽談細節。

上回說到精兵的冷氣已經淪為「寒流牌」，只有在冬天寒流來襲時可以感受到所謂的冷氣，面對動輒 36、37 的臺北天氣，再不處理精兵的冷氣，恐怕已經不是不能把妹，而是連開都不想開了。況且現階段冷氣雖然還有除霧功能，但哪一天要是連這功能都沒了，大雨天可就倒大楣了。

又好一陣子沒有精兵的戲份了，幸好在 940 脫手之後，精兵成為目前主要長途交通工具，重要性又逐漸回復，尤其精兵經濟的油耗與低廉的保養費用，比起 940 真是個十分親切的好伙伴。

開老車在路上可以享受到許多讚嘆眼光，但承受這些眼光的背後，又是不為人知的辛酸血淚呀～

話說 S90 當初是因為巨型兒童安全座椅才買下，原因的確挺鳥的。這回又發生另一件鳥事，一切都是為了張 eTag。

940 養到現在也已超過半年，畢竟是手上的第二台車，開 940 的時間必須跟精兵對分。儘管 940 配備、安全、操控都比精兵來得好，而且開出去也更加體面，但 940 的較高油耗以及高出數倍的保養費用讓我有點吃不消，因此在 Royal 入手後便已萌生轉手念頭。畢竟 940 卡在精兵與 Royal 中間不上不下，油耗卻沒比 S90 來得強，每天就算不開車，稅金保險燃料費加一加也得花上 60 幾塊錢，這樣下去並沒有什麼意義。

處理完兩台 VOLVO 之後，接著就是來好好搞精兵。

話說 940 在捐獻出其健壯異常的電瓶給 S90 後，S90 的 60A 電瓶也就得移植回 940 身上。S90 本身移植電瓶的過程很順利（見Royal 日記 13：第一次大保養），但 940 卻不知怎地出現完全無法預知的詭異情況！

上回提到，儘管把 S90 送到阿兄手上，但小弟還是好人做到底的提供完善的「保固作業」。上回點檢時（見Royal 日記 12：清洗一個月戰果），由於距離保養里程還有 500 公里，加上驗車時間只差兩星期，心想乾脆等要驗車時再一起處理保養事宜。沒想到，兩個禮拜一下子就過去了，既然又有機會回到臺南，順便把這件事情也辦了，不然一個忘記可就麻煩了。

POLAR 自從一月初換了天上掉下來的 Royal 近全新皮椅後（見POLAR 日記 11：Royal 座椅全上），這台車就「消失」了好一段時間。原因是這台 940 就交給阿兄使用，直到 S90 交車後，我才又拿回這台 940（關於換車原因，請見Royal 日記 1：半年的尋覓與一週的波折（上））。也就是說這台 940 在阿兄手上大約有兩個月的使用時間，等於是被阿兄摧殘了兩個月。

嘿！不是上回已經說這台 S90 早就交到阿兄手上摧殘，「人間相見是何年」，怎麼馬上就有續集了？

很快的，與 S90 相處的時間已經四個禮拜，一開始設下的「一個月交車」目標，也就在此刻進入最後一個步驟。上回提到在最後一刻發現的換片箱與油門線問題都即時的排除，雖然導致原本三月底交車的時程往後推移一些，但仍趕在四月清明連假前完成這最後進度。

結束肉場愉快的一天行程後，本來想說 S90 一切到位可以如期在三月底交車，沒想到就在隔天，又發現 S90 還有兩個地方不得不處理。

很快的，接手這台 Royal 即將屆滿一個月，也就是要交車的日子一天天的接近當中。除了珍惜可以開著他到處跑的日子以外，S90 各項問題也得加緊腳步一一處理完畢，不然等到連輪胎變形都沒感覺的阿兄接手以後，肯定會發生一堆奇奇怪怪的狀況。

陸續洗過幾次精兵、940、S90 之後，對於洗車、打蠟已經有好一番心得，也知道如何在投幣自助洗的場合用最少的前把車洗得乾乾淨淨。尤其 S90 也逐漸把握到洗車訣竅，越洗越順手，然而，真正的挑戰還不是 S90 這個剛超過五米長的玩意兒，而是更大一號的 MarkVI。

MarkVI 接手一段時間下來，迫切需要整理的地方，大抵都已經搞定，開出門不至於像之前那樣提心吊膽擔心顧路或者追殺到前面的車。

終於 S90 渡過在臺南瘋狂整備的一個星期，也歷經從死刑到翻案的過程。由於交車時間越來越近，未來應該沒有機會再帶 S90 南下，也就沒有什麼機會再開一回長途車，所以這一趟北上的路程，乾脆就玩大一點，學去年這時候精兵「兩天環島」模式（可參精兵日記 19：循東部北上初體驗），從東部北上兼試車吧！