CIVIC 日記 11：換正時皮帶 @ CELSIOR's Automotive Saloon

正時皮帶是一種很恐怖的殺手，要壞沒有絲毫徵兆，一旦斷了，沒有個兩三萬別想擺平，但偏偏正時皮帶又藏在很隱蔽的地方，不費一番功夫是沒法好好檢查，所以更換起來自然又是一番大工程。

一般原廠的建議大致是，新車 10 萬公里更換正時皮帶，之後每 8 萬更換一次。亦有一些車是新車 8 萬，之後 6 萬在換。而像之前開的 VOLVO 940 就縮到每 4 萬得更換一條正時。而且既然換正時是一件大工程，光工資就至少要四位數，加上材料錢，若是進口車就更恐怖了。但如果想省這種小錢，代價是非常慘重。

比較奇怪的是，正時皮帶這種浩大的保養工程，在我接手的這幾台車中卻只有 S90 有在引擎旁邊標注何時更換的，其他幾台車通通都沒寫，而且車主也是一問三不知。基本上正時皮帶算是一般汽車保養裡面最大條的定期耗材更換，然而從這些購買經驗就可以發現，很多人都不把這玩意兒當一回事，也難怪正時皮帶斷裂高居拖吊車路邊「揀屍」排名第一位。

既然知道這些利害關係，而且喜美前手也渾然不知啥是正時皮帶，還是找個機會直接換掉吧！這種賭注的風險實在太高。不過正好卡到過年期間，原先預定前去的保養廠正被年後各種大小雜症的車輛圍攻而騰不出空間，只好北上之後再行更換。

本來老闆還特意問說是不是皮帶讓我自備，但想想喜美的零件已經便宜到不像話，這條還是讓老闆賺吧！（如果是 VOLVO 肯定我會盡可能自備，這種車叫起貨來不是蓋的）於是就安排了某個下午的時間，老闆手頭正好沒有車在趕，把喜美開過去進行這項浩大工程。

說浩大一點也不為過。以前第一台車 Lancer 就換過正時皮帶，當時的記憶是，一下從上面拆一下從下面拆，來來回回好幾次。而好不容易裝上去之後，又要把順序顛倒過來再來一次，前前後後沒有半天肯定起不來。而六代喜美的年份與當初的 Lancer 差不多，理論上換起來應該時間上也相去不遠。而且喜美還有引擎滲油的問題待解，趁著換正時的機會可以處理上墊片油封，多少可以解決地上黏呼呼的狀況。