CELSIOR's Automotive Saloon

身為 CITROEN 旗艦房車，XM 可以說是歷來這個等級的 CITROEN 外觀最樸素的。不若 DS、CX 那麼誇張的外型，XM 很容易被誤認為是 XANTIA，只有近距離觀察的時候才會驚覺，怎麼這台 XANTIA 這麼大一台？

XM 外觀捨棄視覺路線，不過還是保有 0.28 的優良風阻係數，以及法國人習慣的五門掀背設計，不過後者依舊成為 XM 無法打入其他地方市場的主因。至於 XM 骨子裡，當然是 CITROEN 科技集大成，尤其是當代最先進的液壓懸吊系統，讓 XM 繼續可以趴在地上拖不走。

台灣當年由豐禾在很短的時間引進，填補 CX 的空缺。一開始僅有 2.0i Turbo 與 3.0 V6 SEi 兩種車款輸入。2.0i Turbo 採取低增壓的方式，最大馬力 150bhp，不過扭力有 24.5kgm，配備已經跟 3.0 不相上下，但報價也因此偏高一些，來到 120 萬；至於頂級的 3.0 V6 SEi，最大馬力不高，僅有 170bhp，扭力也跟 2.0i Turbo 同為 24.5kgm，是一具典型的 SOHC 引擎，不過報價已經到了 171 萬的天價。後期追加 2.0i 16V 入門款，借自 XANTIA 16V 的引擎，報價壓在 102 萬大關；另外 3.0 追加 24V 性能款，最大馬力一舉到 200bhp，不過其報價也就更驚人的逼近 200 萬大關。

是不是很像 XANTIA？

但頭燈面積更大

水箱罩也有所區別

五科螺絲的鋁圈

前三角窗加上細化的 A 柱，前方視野相當棒

車尾弧線

由版件一分為二的尾燈設計，在當時也是一絕

豐禾代理的，後來跟著國產跳票事件一起絕版

方向燈在此處

後尾翼是標配

這樣除了從後方頂，不然任何方法都拖不走