Phaeton 這款車的命運，可以用「嫁錯郎」這三字蔽之。全世界可能除了台灣以及香港以外，Phaeton 的銷售數字都非常難看，就算 VAG 品牌極為強勢的大陸地區，加上原廠破天荒的在上海與深圳各開一家全球僅有的 Phaeton 專賣店，一年也不過在大陸賣個千把台，而且在大陸也不時傳出開 Phaeton 的車主被誤認為是開 Passat 的笑話。
Phaeton 第一個陣亡的地方是在北美，2005 年即停止供應銷售，原因很簡單：花這種錢買一台 VW 不被人笑死才怪。這也是全世界何以多數地方的 Phaeton 都賣不好，因為，掛錯 logo 了。道理很簡單，以英語系的國家而言，Phaeton 固然是希臘神話當中的天神馬車，但是「Volkswagen」這個字再怎麼看，都是「國民車」，「國民車」注定就該是「國民車」，儘管原廠對 Phaeton 大手筆搞透明工廠，依舊在英語系國家灰頭土臉。
同樣的道理也發生在大陸，因為 Volkswagen 被翻成「大眾」，所以大家就認為 Volkswagen 是「大眾車」。同樣都是「大眾」，一台普桑不到 10 萬人民幣，一台輝騰可索價到百萬關卡，加上與帕薩特長得實在太像，要不是夏朗（Sharan）配額很少，不然大陸最稀有的 Volkswagen 肯定是輝騰拔得頭籌。
有趣的是，同樣道理發生在香港與台灣，就是另一片光景。因為台灣與香港分別把 Volkswagen 翻譯成「福斯」與「福士」，除了有點俗氣以外，與「國民」、「大眾」、「廉價」扯不太上邊，所以 Phaeton 這玩意在台灣香港還是有人願意掏錢出來買單。尤其香港特區政府還買了一大票 Phaeton 3.2 當作官方用車，真是很給面子。
平心而論，Phaeton 這台車是台很超值的選擇，用料、引擎、底盤、變速箱等基本架構都與價格貴三倍的 Bentley Continental 相去不遠，外型設計固然見仁見智，但 Phaeton 就因為掛的 logo 不同，價格只有 Bentley 的四折，真是太划算了。或許這種洞燭機先人士所在多有，太古在 Phaeton 的操作上，除了很有彈性的「價格空間」以外，3.2、4.2、3.0TDI 甚至是 6.0 W12 都在引進清單當中。
本地出現的 Phaeton 泰半以入門的 3.2 或者 3.0TDI 居多，長軸版本也大有車在。不過站上 6.0 W12 的，可真是少數中的少數！記得太古在 2008 年台北車展推出 6.0 W12 Individual，報價約莫是 595 萬左右，沒多久就在路上出沒，可見台灣人對 Phaeton 捧場的程度。
Phaeton 的外觀已經夠低調了，Phaeton W12 又更是不好辨認。這台 要價 558 萬的 Phaeton W12 要不是露出四隻方型的排氣管，還真是「隱藏殺機」呀！
<當年台北車展推出的 Phaeton W12 Individual>
<這台應該是最早引進的 3.2 款式，這只鋁圈實在不太好看，常被認為是鐵圈蓋>
<香港政府這票 Phaeton 幾乎都是入門的 3.2 款>
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