新車發表時，車廠會公布最大馬力與極速，在2005年9月以前，日本車只要是達到280匹的，就幾乎都會補上一句「自主法規上限」。那你知道到底什麼是自主法規嗎？
自從2000GT推出以來，日本跑車速度競賽也就揭開序幕，死對頭當然是NISSAN/PRINCE，當時FAIRLADY雖然排氣量只有1500c.c.，照樣可以飆到210kmh！MAZDA也用轉子引擎參一腳。這場激戰一路殺到80年代初期，SOARER與CELICA頂級款已經可以跑破240kmh，所以接著推出的FAIRLADY當然不甘示弱，掛上turbo繼續拼…，這些事情車迷看得也是叫好叫座，不過在日本政府眼裡卻是個頭痛的問題，因為速度帶來的不只有快感，還有死傷，速度競賽一直玩下去並不是辦法，所以日本交通部找來國產車廠一起開會，要求車廠自己收斂點。不久之後日本國產車廠達成共識，以當時國產車馬力最強的FAIRLADY 300ZX的280匹為上限。不過因為這只是車廠之間的共識，所以稱為「自主法規」。
細心一點的人會想到，日本對於引擎的限制不只馬力，極速也被限制在180kmh，那怎麼好像大家在2005年都是說解除馬力上限，速限咧？很抱歉，180kmh的上限是日本官方訂的，這個標準怎麼來我不清楚，不過要廢除得經過一定修法程序才行。所以大家可以注意到，新GTR雖然有450匹的輸出，時速表也刻到340kmh，對不起，它還是只能開到180kmh！
或許有人會說，既然改裝車（或者乾脆以改裝廠名義推出）可以突破馬力280的上限，何以不用改裝的方式解除速限？要知道，既然280匹是「自主法規」，逾越了其實也沒有什麼制裁，只是說日本國產車廠間都很有默契的一直遵守，當然大家也都知道違約的默契：用御用改裝廠名義推出破表車，所以NISSAN有NISMO，TOYOTA有TRD，SUABRU有STi，MITSUBISHI有RalliArt等等，不過大家可以發現，即使以改裝廠名義推出的車，也只是一味的強調馬力多大，改裝品怎樣，但是都不會看到「極速」怎樣（不妨回想一下吧！NISMO Z2、IMPREZA S204、TRD LEVIN…這些車有沒有提到極速）。
之前說過，速限180是「法規」，日本對於這種法規執行非常嚴格！舉個例子好了，日本規定50c.c.的綿羊就是只能騎到60kmh（這規定我不確定廢了沒），台灣一堆DIO改到150的缸，可是在日本路上你絕對看不到，因為只要被警察抓到改裝「速限」，對不起，不只車沒收，改裝車行會被「抄」！營業登記證會被撤銷、相關人等（技師、負責人）會被永遠除名，處罰非常重！日本各車廠當然不敢拿這開玩笑，所以大家都乖乖的遵守180kmh上限。
不過，當初廢除280匹自主上限是為了提升日本車競爭力，因為政策因素長年來發展小車，日本中小型房車在世界上已經幾無對手，但是大排氣量領域則有待加強，所以日本各國產車廠在2005年9月宣布廢除280匹上限。到現在也已經兩年有餘，各方評價都不錯，又尤其車體安全結構進步，即使馬力增加，死亡率也沒有太大提升，所以可以預估，解除180kmh上限的日子不遠。
解除的呼聲是越來越高，不過向來保守的日本政府不知道會不會這麼快買帳。
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