韓國汽車經過三十多年的奮鬥,HYUNDAI 已經成為世界第四大車廠,尤其趁去年 TOYOTA 身陷油門事件泥淖的同時,HYUNDAI 一度攀上世界第三的頭銜!或許在本地,多數人對於韓國車還是敬謝不敏,認為其品質以及設計仍然是落後先進車廠甚多,不過,真正「見識」過早年韓國車的品質之後,肯定會認為現在的韓國車,真是有水準多了。


 


HYUNDAI 汽車的第一號作品,即是暱稱「小馬」的 PONY。HYUNDAI 投注非常多的心力在開發這台第一號作品上,大手筆挖角英國禮蘭集團設計師,以三菱與 CORTINA 做為「師法」對象,由喬治亞羅設計出韓國第一款自主車型。但畢竟經驗不足,PONY 品質實在很差勁,歐美汽車媒體已經快笑到沒有詞彙可用。有趣的是,PONY 上市後反而間接使日本車受惠,因為...終於有個形象與品質墊底的砲灰來了。


 


PONY 的武器當然只有售價,在台灣經濟起飛的那個年代,也有代理商樂意引進 PONY 到本地,反正當時幾乎只要有車就有人願意買,品質什麼的再說。而王記也大膽的以「省油」作宣傳,儼然與當時的「省道一哥」:三陽喜美,正面交鋒。




一公升跑 17 公里的數據,即使到現在也令人驚訝!而且它還是一台 1.5 的小車!



後來王記推出更大膽的 18 個月/ 3 萬公里保固,也是當時國內汽車界之最,即使後來的三信 JAGUAR 也只敢保固半年,王記這麼做,不知道有沒有賺頭呢?


 


有趣的是,30 年之後,台灣汽車保固時間紀錄又再度被韓國車打破。(詳見汽車講座33:保固


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留言列表 (3)

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  • KENO
  • 印象中當初還有不少pony是小貨車和冷藏車...<img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/4.gif"/>
    [版主回覆11/07/2011 20:41:59]的確,當年有不少廣告訴求的是貨車,不過好像沒有活下來的
  • 小樺
  • <p>這台應該是少數幾台可以進入汽車博物館的韓國車吧</p>
    <p>雖然品質不是說很好,但對韓國車來說卻是一個指標<img src="http://l.yimg.com/f/i/tw/blog/smiley/1.gif"/></p>
    [版主回覆04/07/2011 19:16:55]PONY 是因為開山始祖的頭銜才能進博物館,不然憑這台車的品質....。然而,二十年後的韓國車實在令人刮目相看,前天坐到第三代 Grandeur(也就是 XG),寧靜度、細膩度一點都不輸給 CEFIRO!
  • 小七
  • 唬爛式行銷法
    [版主回覆03/27/2011 12:24:30]這種包裝方式跟什麼「XX的沒品質,世界的共通語言」不相上下