Z8 發表到現在將近 20 年，以目前二手行情來看，Z8 算是終於熬成婆。
Z8 於 1998 年發表，隔年上市。發表時的 Z8 訴求是 BMW 第一款復古車，外型仿自 BMW 507，放在 BMW 當時（或者現在也可以）的陣容當中顯得極為特別。Z8 機械結構與 E39 M5 大同小異，不過本地報價差了剛好一倍，Z8 來到 1000 萬大關，是當時汎德最貴的車（L7 四座版也沒達到千萬）。
Z8 在北美上市後賣得還算不錯，而且原廠聲稱只有 1000 台產量。汎德當時搶到 5 台，不過卻沒有如期上市，一開始傳出說是油耗認證過不了（當時的 E39 M5 也是測了半天才過，車重更輕的 Z8 當然更麻煩），後來汎德也沒有正式銷售，一說是油耗始終沒有通過，另一說是五台訂單都被退定。不過不久之後中部有水貨商自辦進口，還順利領到牌，更厲害的是，那台 Z8 還不是原廠規格的。
Z8 外型內裝見仁見智，不過在海外也只有北美賣得動，其餘地區銷售都不起色，加上 007 電影裡面的 Z8 下場算是歷來 007 座駕裡面數一數二慘的，進一步讓 Z8 二手行情下挫，BMW 也就不敢再推出這種太顛覆的復古作品。然而，物以稀為貴。Z8 新車販售階段，新興市場都還處於正崛起的狀態，比方中國大陸以及大部分東南亞國協沒有賣 Z8（大陸僅有水貨），這幾年陸陸續續有這些新興國家的有錢人開始去搜刮這些遺珠，臺灣也有水貨商（甚至是汎德的經銷商）特意跑去國外抓車，趁目前認證還有辦法過得了的時候搶進，使得海外 Z8 行情有回彈趨勢。
因為本地當年掛牌的 Z8 據聞只有那一台中部水貨，所以 Z8 到底在台灣行情怎樣變化很難說，倒是 Z8 雖然機械結構跟 E39 M5 相仿，但細部還是有些差異，本地要找到嫻熟於 Z8 的維修技師可能得費點功夫就是了。照片這台從車號推斷應該也是前些日子才領牌的，從歐規車型看來並不是某汎德經銷商的鎮店之寶，應是水貨商自辦進口。
<照片提供：Daniel>
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