IMPREZA 在臺灣有個很貼切的翻譯：「硬皮鯊」，簡稱「鯊」。「鯊」再進一步按照音譯又分成沒有渦輪的「軟鯊」以及有渦輪的「硬鯊」。而大慶的原廠代號上，硬鯊是 GC8，軟鯊則有 GC5 與 GC6（五門版則是 GF 開頭）。
那個年代因為景氣好，銀行放款簡易，大部分都是直接一次到位買硬鯊，買軟鯊慢慢回去改成硬鯊的並不多，因為要改的地方真的不少。其實，硬鯊這款車開起來真的就是像頭文字 D 裡面拓海老爸所講，好開又實用。至於軟鯊，開起來就更輕易上手，跟其他對手不同之處，除了四驅版本的慣性以外，就是多了一些低轉速的水平對臥吼聲。
大慶一開始是先進口 Outback 2.2，接著國產軟鯊，所以軟鯊除了 Outback 之外，清一色都是國產車。硬鯊則是在 1997 年開始進口，每年配額約 500 台，五門/四門比例大致是 3/7 開，進口到 1999 年底，硬鯊才進行國產，所以進口硬鯊的最後一批是小改後的最終期版本；反過來說，大慶國產硬鯊都是最後期版本，一直做到 2001 年才因為大慶財務緣故結束生產。
國產硬鯊與進口硬鯊的差異倒是也不少，外觀上最好分辨的就是天線，進口版是在 A 柱，國產則移到後行李廂蓋旁。其他底盤部分還有許多差異，這裡不一一細述，改天有機會拿到國產硬鯊後再來跟各位看官慢慢分析。今兒正好壞朋友開來國產軟鯊，所以就來個硬軟對比吧！
軟鯊生產跨越中期與後期，今天的軟鯊是中期版本，車頭差異在於晶鑽頭燈與水箱罩
現在路上軟鯊不常見了，能夠跟著跑也是很特別
拍照前硬鯊先來洗洗澡，不要失禮數了
配著鐵皮老廠房，時光立刻回到 20 年前那個鯊魚滿天下的年代
兩者引擎室差異相當大
軟鯊配置以保養簡易為主，只是因為產量較少，各零件也建議都用原廠件較妥，所以保養價格上會比起同級車貴一些
硬鯊改變幅度較大，雨刷噴水桶因為有頭燈噴水所以幾乎大一倍。注意，這台硬鯊的拉桿、中冷器、洩壓閥不是原廠的
引擎蓋差異就是硬鯊開了三個洞，側面兩個平常不建議打開，水會跑進去太多到引擎室
雨刷噴水桶上面外觀就有些差異，肚子裡面差更多
對應渦輪，進氣流量也不同
中期與後期水箱罩不同。粉紅色 logo 應該是社外品，當時大慶選配件是個「i」字
後期水箱罩改成 22B 的蜂巢式樣
前期頭燈沒有晶鑽；方向燈漏水是通病
後期晶鑽炯炯有神
軟鯊保桿其實已經滿殺的了
硬鯊當然就更不用說了。注意，下巴是原廠選配件，標準版只有側裙雨後巴
同樣都是帥氣的四門無窗框 HardTop
軟鯊內裝普通，若不是核桃木方向盤點綴，看起來相當普通
硬鯊靠著 MOMO 方向盤、Recaro 座椅以及白底儀表加分許多
皮椅當然是大慶後來處理的
硬鯊 Recaro 座椅包覆性不錯，就是會充滿「先人的遺跡」...
帶安全氣囊的 MOMO 方向盤，坦白說有點大隻
軟鯊內裝就沒有什麼特別值得一提的
硬鯊軟鯊門板基本一致
好玩的是，這台軟鯊有裝大尾翼，所以路上常被挑釁；硬鯊因為沒有尾翼，從來沒有人上門過
大慶國產版把尾燈換成白燈，進口後期依然是黃燈
硬鯊前手把鋁圈換成 FORESTER 的，扮相不錯
軟鯊標配這款 14 吋鋁圈，要到 RX 才有不一樣的款式
硬鯊才有的側裙
軟鯊硬鯊評比到此暫告一個段落
各類書籍文物當然是不可或缺的後盾
細心的你一定有發現，這台軟鯊顏色有改過，原先是很低調的桃紅。另外一個特點是：這台軟鯊是手排的。這台手排軟鯊並不是自改手，而是原廠的！當初大慶在國產 GC 的當下，做了一百台（一說兩百台）手排軟鯊進行認證，一半黃色供應給計程車市場，剩下的一半就是桃紅色，我曾經在報廢廠見過一台桃紅色的報廢車。這批桃紅色的因為大慶已經先領牌，所以幾乎都給內部員工認購走。此車第一手也是大慶相關內部人員，保存到現在也是相當不簡單，畢竟軟鯊與硬鯊的稅金是一致的。
手排軟鯊開起來相當輕鬆，如同 TOYOTA 一樣好駕馭，但多了水平對臥的低吼以及低重心特色，後來應該還是卡在稅金的緣故沒有正式對外賣（連型錄都沒有印到手排規格），滿可惜的。
今兒硬鯊軟鯊對比就進行到這兒，下回來看看能不能搞個進口硬鯊與國產硬鯊的對比吧！
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