940 定位是保守高級車款，所以車頭造型比較傳統些，水箱罩採 VOLVO 特有的「回覆式」鍍鉻，比起典型的直瀑鍍鉻更豐滿些。不過因為格柵太細的關係，940、960/S90 的中央鍍鉻部分很容易氧化，變成「只能遠觀」。像我自己兩台 VOLVO 都是這樣，而且肉場很難殺到水箱罩細部鍍鉻完整的肉車。
然而，940 車系裡面有一款性能取向的 2.3 高增壓版本，在台灣主要是美規 2.3 TURBO 水貨（據說凱楠有進過一批歐規的，但尚待證實），其水箱罩便搭配網格狀無鍍鉻外觀與內格柵的，外觀看起來是另一番風味，如果能換上 2.3 高增壓的網格水箱罩，看起來是個不錯的選擇。抱持這樣想法的人當然不在少數，加上美規 2.3 高壓版的數量本來就比較少，在肉場裡面奇貨可居，如果不是第一時間碰上拖車剛載進來，就只能看著一台台美規高增壓版的被挖走這玩意兒。
好在皇天不負苦心人，先前開 S90 到蘇花試車時（見Royal 日記 6：北宜蘇花試車），在花蓮肉場逮到一台美規 2.3 高壓版的，除車頭「Lambda Sond」字樣已經不翼而飛以外，其他倒是很完整
幾經考量之下，就只帶這水箱罩走，高壓電腦與四只大飛鏢鋁圈還得回去想想看，因為這兩個東西都是壞朋友建議一起帶的
雖說只帶了水箱罩，壞朋友也在慫恿要不要「兩個拼一個」，就是把全鍍鉻的外框換上去這網格水箱罩，如此一來視覺效果會是
其實這是歐洲當地的中後期 Polar 規格水箱罩，看起來的確是不錯。不過小弟向來好吃懶做，這樣一搞一來得毀掉一個水箱罩（我相信沒有人願意用外框沒鍍鉻但內框有鍍鉻的水箱罩吧），二來還得把網格氧化的部分重噴過一遍才有這麼鮮明的對比，搞下去又不知道得多久，還是算了吧！不過既然都已經把網格水箱罩殺回來，放著也是放著，不如早日換上
940 水箱罩可以說是全宇宙最好拆的
打開引擎蓋後，水箱罩上緣有兩個塑膠扣，分別移除
水箱罩就這麼給請下來的，全程理論上不超過 30 秒
而安裝時也就顛倒過來，所以整個更換作業，大概兩分鐘就搞定
嘿！是不是呈現出完全不一樣的風貌呢？小小一個水箱罩，妝點的功力還真不是蓋的
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