POLAR 自從一月初換了天上掉下來的 Royal 近全新皮椅後(見POLAR 日記 11:Royal 座椅全上),這台車就「消失」了好一段時間。原因是這台 940 就交給阿兄使用,直到 S90 交車後,我才又拿回這台 940(關於換車原因,請見Royal 日記 1:半年的尋覓與一週的波折(上))。也就是說這台 940 在阿兄手上大約有兩個月的使用時間,等於是被阿兄摧殘了兩個月。

 

我哥的破壞力到底有多驚人?

 

記 得三月初在台北重逢時,一移車馬上感覺到方向盤傳出極為強烈的拉扯,整台車不斷的搖搖晃晃。隔天去車廠檢查時,發現四條輪胎都變形了!而我哥卻說:「沒感 覺呀」?!而在車廠巡車時,也發現在右車尾尾燈旁的板金多出兩道頗深的刮痕,從方向來看是停車時刮到的,而且位置還頗高,也真是讓人佩服!才兩個月就變成 這副德行,看來 S90 的命運也就......

 

輪 胎變形方面,當初跟上尚買車時就有這種症狀,不過後來依據精兵的經驗,去北宜呸個三五趟讓輪胎「機機叫」就把凸起磨掉得差不多,何以阿兄開個兩個月卻又變 形得一塌糊塗,令人費解。不過車行倒是提出了一番見解,說 GoodYear 輪胎就是這樣只磨中間,所以很容易變形,也難怪 GoodYear 在台灣陣亡好幾年了。但找出原因歸找出原因,現在 940 整台車晃到一個不行,感覺所有內裝版件都互相碰撞,整台車快散了,這個得好好處理才行。

 

此外,前幾天處理好 S90 的「保固作業」後,發現 940 的引擎聲忽然變得略大,當然有可能是從六缸換成四缸車的落差,但總覺得哪裡怪怪的

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果然,排氣管最尾段鏽爛了,幾乎跟本體分家,應該就是噪音源頭

 

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拆除鏽蝕部分,發現位置挺巧妙的

 

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爛掉的地方都在尾段螺絲之後,所以乾脆整個移除,哪天看不順眼再去肉場殺一組最尾段即可,但維持這樣搞不好馬力可以略漲個零點幾匹

 

輪胎方面

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右後輪已經磨到鋼絲層,不換不行。因為只有一輪磨成這樣,第一個想到的就是備胎

 

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備胎胎紋還很不錯,正當納悶為什麼前車主不徵用備胎,才發現備胎鋁圈凹了一個這麼大的,雖然不致漏氣,但對行車已經沒有正面幫助

 

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幾經考量之下,決定當場報廢這只大飛鏢鋁圈,把備胎的輪胎皮換到右後輪

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如此一來,940 等於沒有備胎,車身又進一步得到輕量化

 

處理完輪胎與排氣管後,還有個重頭戲:水箱精。先前 940 引擎大整的時候,理論上上尚既然都已經車過水道,應該會添加水箱精,但看副水箱的液體顏色,似乎濃度還不太夠,既然夏天也要到了,順便把水箱水整個換過。

 

說到水箱精,市面上款式百百種,每個都標榜自己有多神有多厲害,真的是這樣嗎?上回精兵換水箱精的時候,還發生非常離譜的「吐泡」狀況,吐出來的怪泡沫夠洗整台車有餘了,顯然該款水箱精品質相當爛。所以這回狠下心來直接砸錢買大品牌的試試

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經過濃度儀實測,濃度真的達到包裝宣稱的 50%,Very Good~

 

再來就是漏水、清洗水道了

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接著再添加水箱精

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由於 940 的水道容量為 8.5 公升,全部只加了一瓶半水箱精就滿了(畢竟引擎室內會殘留一定的水箱水),趕緊來算一算濃度比例

 

 

 

 

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一 瓶水箱精為一加侖(3.785 公升),加入一罐半等於是 5.6775 公升的 50% 濃度水箱精,所以純粹水箱精一共倒進 2.83875,再除以水箱總容量 8.5,算出來大約是 33% 左右,還在水箱精的最低下限內。而後來用濃度儀實測,940 最新的比例為 35%,看來數學公式的確是精準的

 

弄完水箱之後,不免俗的來洗洗車,隔一天就洗一台(兩天前是洗 S90),運動量也真是夠大的了

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當然也要順便打打蠟

 

 

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940 也找回當初的光澤了,大功告成,收工~

 

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