POLAR 自從一月初換了天上掉下來的 Royal 近全新皮椅後（見POLAR 日記 11：Royal 座椅全上），這台車就「消失」了好一段時間。原因是這台 940 就交給阿兄使用，直到 S90 交車後，我才又拿回這台 940（關於換車原因，請見Royal 日記 1：半年的尋覓與一週的波折（上））。也就是說這台 940 在阿兄手上大約有兩個月的使用時間，等於是被阿兄摧殘了兩個月。
我哥的破壞力到底有多驚人？
記 得三月初在台北重逢時，一移車馬上感覺到方向盤傳出極為強烈的拉扯，整台車不斷的搖搖晃晃。隔天去車廠檢查時，發現四條輪胎都變形了！而我哥卻說：「沒感 覺呀」？！而在車廠巡車時，也發現在右車尾尾燈旁的板金多出兩道頗深的刮痕，從方向來看是停車時刮到的，而且位置還頗高，也真是讓人佩服！才兩個月就變成 這副德行，看來 S90 的命運也就......
輪 胎變形方面，當初跟上尚買車時就有這種症狀，不過後來依據精兵的經驗，去北宜呸個三五趟讓輪胎「機機叫」就把凸起磨掉得差不多，何以阿兄開個兩個月卻又變 形得一塌糊塗，令人費解。不過車行倒是提出了一番見解，說 GoodYear 輪胎就是這樣只磨中間，所以很容易變形，也難怪 GoodYear 在台灣陣亡好幾年了。但找出原因歸找出原因，現在 940 整台車晃到一個不行，感覺所有內裝版件都互相碰撞，整台車快散了，這個得好好處理才行。
此外，前幾天處理好 S90 的「保固作業」後，發現 940 的引擎聲忽然變得略大，當然有可能是從六缸換成四缸車的落差，但總覺得哪裡怪怪的
果然，排氣管最尾段鏽爛了，幾乎跟本體分家，應該就是噪音源頭
拆除鏽蝕部分，發現位置挺巧妙的
爛掉的地方都在尾段螺絲之後，所以乾脆整個移除，哪天看不順眼再去肉場殺一組最尾段即可，但維持這樣搞不好馬力可以略漲個零點幾匹
輪胎方面
右後輪已經磨到鋼絲層，不換不行。因為只有一輪磨成這樣，第一個想到的就是備胎
備胎胎紋還很不錯，正當納悶為什麼前車主不徵用備胎，才發現備胎鋁圈凹了一個這麼大的，雖然不致漏氣，但對行車已經沒有正面幫助
幾經考量之下，決定當場報廢這只大飛鏢鋁圈，把備胎的輪胎皮換到右後輪
如此一來，940 等於沒有備胎，車身又進一步得到輕量化
處理完輪胎與排氣管後，還有個重頭戲：水箱精。先前 940 引擎大整的時候，理論上上尚既然都已經車過水道，應該會添加水箱精，但看副水箱的液體顏色，似乎濃度還不太夠，既然夏天也要到了，順便把水箱水整個換過。
說到水箱精，市面上款式百百種，每個都標榜自己有多神有多厲害，真的是這樣嗎？上回精兵換水箱精的時候，還發生非常離譜的「吐泡」狀況，吐出來的怪泡沫夠洗整台車有餘了，顯然該款水箱精品質相當爛。所以這回狠下心來直接砸錢買大品牌的試試
經過濃度儀實測，濃度真的達到包裝宣稱的 50%，Very Good～
再來就是漏水、清洗水道了
接著再添加水箱精
由於 940 的水道容量為 8.5 公升，全部只加了一瓶半水箱精就滿了（畢竟引擎室內會殘留一定的水箱水），趕緊來算一算濃度比例
一 瓶水箱精為一加侖（3.785 公升），加入一罐半等於是 5.6775 公升的 50% 濃度水箱精，所以純粹水箱精一共倒進 2.83875，再除以水箱總容量 8.5，算出來大約是 33% 左右，還在水箱精的最低下限內。而後來用濃度儀實測，940 最新的比例為 35%，看來數學公式的確是精準的
弄完水箱之後，不免俗的來洗洗車，隔一天就洗一台（兩天前是洗 S90），運動量也真是夠大的了
當然也要順便打打蠟
940 也找回當初的光澤了，大功告成，收工～
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