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940 定位是保守高級車款,所以車頭造型比較傳統些,水箱罩採 VOLVO 特有的「回覆式」鍍鉻,比起典型的直瀑鍍鉻更豐滿些。不過因為格柵太細的關係,940、960/S90 的中央鍍鉻部分很容易氧化,變成「只能遠觀」。像我自己兩台 VOLVO 都是這樣,而且肉場很難殺到水箱罩細部鍍鉻完整的肉車。

 

然而,940 車系裡面有一款性能取向的 2.3 高增壓版本,在台灣主要是美規 2.3 TURBO 水貨(據說凱楠有進過一批歐規的,但尚待證實),其水箱罩便搭配網格狀無鍍鉻外觀與內格柵的,外觀看起來是另一番風味,如果能換上 2.3 高增壓的網格水箱罩,看起來是個不錯的選擇。抱持這樣想法的人當然不在少數,加上美規 2.3 高壓版的數量本來就比較少,在肉場裡面奇貨可居,如果不是第一時間碰上拖車剛載進來,就只能看著一台台美規高增壓版的被挖走這玩意兒。

 

好在皇天不負苦心人,先前開 S90 到蘇花試車時(見Royal 日記 6:北宜蘇花試車),在花蓮肉場逮到一台美規 2.3 高壓版的,除車頭「Lambda Sond」字樣已經不翼而飛以外,其他倒是很完整

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幾經考量之下,就只帶這水箱罩走,高壓電腦與四只大飛鏢鋁圈還得回去想想看,因為這兩個東西都是壞朋友建議一起帶的

 

雖說只帶了水箱罩,壞朋友也在慫恿要不要「兩個拼一個」,就是把全鍍鉻的外框換上去這網格水箱罩,如此一來視覺效果會是

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其實這是歐洲當地的中後期 Polar 規格水箱罩,看起來的確是不錯。不過小弟向來好吃懶做,這樣一搞一來得毀掉一個水箱罩(我相信沒有人願意用外框沒鍍鉻但內框有鍍鉻的水箱罩吧),二來還得把網格氧化的部分重噴過一遍才有這麼鮮明的對比,搞下去又不知道得多久,還是算了吧!不過既然都已經把網格水箱罩殺回來,放著也是放著,不如早日換上

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940 水箱罩可以說是全宇宙最好拆的

 

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打開引擎蓋後,水箱罩上緣有兩個塑膠扣,分別移除

 

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水箱罩就這麼給請下來的,全程理論上不超過 30 秒

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而安裝時也就顛倒過來,所以整個更換作業,大概兩分鐘就搞定 

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嘿!是不是呈現出完全不一樣的風貌呢?小小一個水箱罩,妝點的功力還真不是蓋的

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