CTS 原先屬於 Cadillac 入門車型,前一代車型為 OPEL OMEGA 雙生的 Catera,也因為雙生緣故,Catera 只有外觀做了點變化,動力單元全部沿用自 OMEGA B。

 

而 CTS 推出之後,Cadillac 便針對北美市場做不同陣容規劃,最初有 2.8 與 3.6 兩款車型,後來追加性能版本 CTS-V,引擎直接跟 Corvette ZR-1 借來,5.7V8 400ps 輸出,因此 CTS-V 也被形容是四門版的 CORVETTE。

 

到了第二代車型,CTS-V 玩得更加極端,引擎同樣是來自於 CORVETTE ZR-1,但這回因為加上雙機械增壓,馬力超過 550PS,單就這個數據在同級車而言,M3/C63 都不是對手。而 Cadillac 官方在宣傳上也很有意思,既然很多人認為 CTS-V 只是空有馬力而無操控,Cadillac 拍了一支廣告來詮釋第二代 CTS 的操控,就是把兩台 CTS 肩並肩一起下賽道跑,距離與速度都保持一致,最厲害的是,其中一台是倒著跑。

 

第二代 CTS-V 另外還衍生出 Coupe 與照片這款 Wagon 版本,不若第一代 CTS-V 只有四門轎車。而就銷售數字來看,二代 CTS-V 的 Coupe 銷量明顯勝於轎車版快一倍,而 Wagon 當然就只是陪襯,總量只有 2000 多一點。值得一提的是,二代 CTS-V 本來開發時就把 Coupe 與 Wagon 都納進去,但這兩款車卻比轎車版本晚上市將近三年,主要還是因為第二代 CTS 上市時正好是金融海嘯發威的當下,因此二代 CTS-V 的衍生版本硬是延後兩年半上市。

 

CTS-V 玩到第三代成為最極致,一樣是來自於 CORVETTE ZR-1 的引擎,馬力達到 640ps,是史上最強動力的 Cadillac。不過極昂的售價反映在銷路表現上不甚理想,如今接替 CTS 車型的 CT5,雖然也有 CT5-V 性能車款,但已經回歸到比較理性的 3.0 雙渦輪,不再像之前那麼追求極致動力。

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2020.6.29 台北中山區.JPG

<照片提供:Shroung>

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