CELSIOR's Automotive Saloon

日本汽車向來喜歡留一手，除了配備以外，引擎也是個按槓的好所在。一般來說，歐規的馬力最大，日規的扭力最強。今天的主角 SUPRA 也正是如此！台灣的 Supra 絕大多數是美規版本，原廠馬力 320ps，比歐規的少了 10ps，不過倒也沒有因此讓人想從歐洲拉一台歐規版回來，畢竟這具 2JZ 引擎實在太好改了。

雖然歐規版沒有引進的動機，不過馬力更小的日規版，因為有「地利」之便，頓時間也成為不少玩家的經濟所選，尤其當年查車牌不是很緊，只要隨便一張 COROLLA、CELICA 的車牌就可以輕鬆搞定（當然，還有黑到不行的隔熱紙），而且這種車因為大部分人會先入為主的認為是美規版，所以在路上扮豬吃虎也挺好用的。

車頭根本無法分辨出是日規美規，頂多只能說不是歐規（歐規沒有定位燈）

顯然是最末期的版本，所以頭燈有燻黑

17 吋鋁圈透露出這是 SZ 款式，大尾翼則透露是 SZ-R 款式

尾燈正是日規的組合

打開車門一看，果真是右駕版本！

引擎室的變動也不大，估計不久之後就會暴漲一倍馬力吧！

這台 Supra 就是當年很有名的「華泰汽車」另一台鎮店之寶，跟一旁的 R33 SKYLINE GT-R 可以說是相互輝映。後來聽說這台 Supra 也改道四五百匹的境界，而外觀一直維持原廠式樣，扮豬吃虎專用。隨著華泰後來的演變，這台日規 Supra 的現況應該也是令人惋惜的吧！