CELSIOR's Automotive Saloon

臺灣跟 SENTRA 車系的淵源相當流長，第二代 B12 就受惠於美國製造而有正式引進，後來 B13 更把首度出現的美規 SE-R 進口販賣，B15 之後狀況就變得比較複雜。

B15 的平台並不是在台灣沒有出現過，只是 B15 在原廠規劃下大致再分為東南亞規格、美洲規格、歐洲規格以及日本國內規格這四種，台灣出現的 B15 就是 SENTRA 180。不過 SENTRA 180 在原廠的分類之下已經劃到 G11 的底盤代號，講白了就是比較高級一點的 SENTRA。但考量市場接受度，美洲與日本則有完全不同的外觀版本，且美洲地區並未將 B15 SENTRA 與 G11 併賣。

是以儘管 B15 與 G11 都是同樣的平台，但就視覺上兩者差異甚多，G11 明顯高級一個等級有餘，但美規 B15 擁有 G11 所欠缺的運動感。本地因為裕隆全力生產 G11 SENTRA 180，美規 B15 自然只有自備外匯引進。照片這台從外觀看起來可能是美歸運動版的 SE-R，此時引擎已經搭載到後來台規　SERENA 250 的那具 QR25DE，因此扭力相當充裕。美規隨後還追加引擎調教輸出更高的 SE-R Spec V，而且 Spec V 只有六速手排可以選，不若 SE-R 還有四速自排（而且後來 SE-R 還取消了五速手排的規格）。照片這台是否屬於 Spec V 就有待能人異士解答了。