CELSIOR's Automotive Saloon

上海通用在榮御吃了大敗仗後，積極將銷路欠佳的榮御下架。考量君越依然在產，上海通用仍然向澳洲借將。不同於榮御，這回借來的是澳洲最新款的 WM Platform，不至於像榮御那樣被批評太落伍。不過，上海通用對於 WM 不只底盤移植，幾乎外型也完全照抄，只有 logo 不同。這也不免讓人擔心，澳洲造型能夠讓上海通用收復江山嗎？

論造型，榮御走的是精悍風格，這確實和大陸人所欣賞的數大便是美大相逕庭；而林蔭大道的肌肉線條，氣勢上就比榮御勝出許多，加上上海通用史上最大的水箱罩加持，造型上不至於先輸一籌。不過，近年大陸道路壅塞，大型車體已經慢慢式微，除了進口車，大陸國產大型房車市場並沒有持續「井噴」，反而是中大型房車越來越受歡迎，尤其凱美瑞與雅閣八代殺得更是不可開交。所以上海通用刻意用比 A6L 更大的車身取勝，算是走得挺險的。

林蔭大道頭燈有晶鑽與燻黑兩種

超大水箱罩

車尾有點小氣，無法與車頭呼應；尾排管也有點不搭

尾燈晚上亮起來是很有氣氛

為了確保林蔭大道發揮殺傷力，上海通用重新打出「代言牌」，找來美國別克 Tiger Woods 背書（很可能是眼鑑於榮御沒有姚明加持），銷路算是起色不少。但比起當年君威、君越，那還是天差地遠。

或許上海通用也體會到大型房車式微，所以近年全力發展中小型房車品牌「雪佛蘭」，原本揚名的市場，就這麼眼巴巴的給一汽奧迪重拾；至於中大型房車，也不知在想什麼，原封不動的把 Insigia 搬來上海生產，銷路也是無法撼動「雙田」。在轉型「動感」的同時，上海通用應該很明白，「銷路」決定一切，這點完全體現在上海通用雪佛蘭的銷路表現上。所以，林蔭大道後繼車是否還會採用澳洲設計，頗讓人有想像空間。