PORSCHE 在 70 年代因為推出 924 接替 914 大受歡迎，此舉讓 PORSCHE 賺個荷包滿滿，因此 80 年代 PORSCHE 開始搞荒唐事，除了推出鎮店寶 959 之外，PORSCHE 還異想天開地把 959 拿去跑巴黎達卡越野賽，並且因為實在是以大欺小，所以很順利的奪得冠軍，反觀賽車場上的 959 就顯得力不從心，但至少在越野賽當中扳回顏面。
不過這麼一折騰，雖然 959 確實讓 PORSCHE 面子裡子都顧到了，卻也招致毀滅性的財務危機。為了搞出 959，PORSCHE 幾乎是不務正業，原先市面販售的 944/928/911 幾乎都沒有改款的動作。而這三款源自於 70 年代的設計，在日本跑車於石油危機/麥斯基法案之後竄起，PORSCHE 的車款競爭力越來越差，銷路也越來愈低，PORSCHE 幾乎到了生死存亡的關頭。
1989 年，964 取代已經上市十多年的 911，讓 PORSCHE 有了一線生機。不過另外兩款 928/944 競爭力到了 90 年代已經完全不行了，PORSCHE 在財務考量下只能挑一款開發後繼車，自然選的是 944 這款入門車。而在這麼短的時間要搞出 944 後繼車，PORSCHE 也算是很厲害，直接拿 944 第二次小改的 944 S3 計畫，大幅升級便搞出了 968。
968 外型等於是 928 與 944 的綜合，車頭像 928，車尾像 944，內裝非常接近 944，接近到讓人以為根本沒改，但其實官方說法，968 有 83% 零件是新開發的，不過以內裝近似度這麼高來看，968 更像是一台 944 S3。
雖然 968 外觀內裝比較沒有新意，但引擎相當有看頭。後來量產的 3.0 引擎有 240PS 的輸出，而且這還只是一具直列四缸規格。據說最初開發時，PORSCHE 有意以六缸為主力，但以當時 PORSCHE 的財務狀況，實在不可能開發出一具六缸引擎。過程中一度傳出要跟 BMW 借將，對象應該是 325i 那具直六，但試做車測試時發現，性能跟 944 S2 差不多所以作罷。而後來量產的這具引擎，還搭載正時可變汽門系統，這可能是世界上第一具量產的四缸正時可變汽門引擎。
968 生產週期相當短，前後就 4 年，從這點也吻合 944 S3 的說法。臺灣當年賣得不多，據說敞篷版本是個位數，亦曾有車友拍過 968CS，但不確定是否為當年永業進口。
<照片提供：Shroung>
街頭獵殺（臺南仁德交流道）：PORSCHE 968
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