車友街拍（日本東京）：Cadillac CTS II V Coupe @ CELSIOR's Automotive Saloon

典型的美國性能車，一般人的印象就是大排氣量、大馬力、大扭力、大車身、大油耗、只能跑直線，比起其他地區的性能車，就是覺得粗魯了些，所以出了北美，美國性能車銷路都有限，但是這幾年美國車商也開始在轉型，不再把性能只侷限在肌肉跑車上。

美國第一台高性能轎車，1987 年的 BUICK GNX X-Ray 應該算是開山祖。但一方面 GNX 是限量生產，二方面也只供應北美市場，所以海外知名度沒有很高，而且 GNX 之後這種產品又在美國消沈下去，直到近幾年因為新興市場崛起，美國車為提升形象，重新投入這個級距，而且不斷加大外銷力度。CTS-V 就是個很好的例子。

CTS-V 顧名思義就是 CTS 的性能版，第一代 CTS-V 是 Cadillac V-Series 的首款作品，將 CORVETTE 的 LS6（後期為 LS2）引擎塞進 CTS 這種中型轎車，性能當然瞬間提升。通用還大張旗鼓的讓 CTS-V 去跑美國房車賽拉抬性能形象。只不過第一代 CTS-V 畢竟是試驗性產品，直線還是遠優於彎路，所以海外市場反應平平。

有鑑於此，第二代 CTS-V 索性玩大一點。引擎同樣從 CORVETTE A 來的，但 CTS-V 追加機械增壓，馬力達到 552 匹，GM 宣稱是當時世界上馬力最強的轎跑車（比 AMG 65 系列還大），且 CTS 車身只到 C-Class 的大小，是以性能也等於是最強的轎跑車（儘管 GM 對這點比較低調）。為了一掃只會跑直線的刻板印象，第二代 CTS-V 的廣告搞了一個噱頭，就是讓兩台 CTS-V 一起跑一段路，且兩台車始終保持相同距離。厲害之處在於，其中一台是倒車在跑，傳達第二代 CTS-V 操控的精進，也讓人印象深刻。

基本上，只要有 Cadillac 正式引進的地方，就會引進第二代 CTS-V 來打形象，臺灣因為趕在第二代 CTS-V 推出以前就鳴金收兵，僅有貿易商引進少量。