「旗艦品牌」固然有著高人一等的形象，但也因此必須忍受低銷路的低營利，因此每間旗艦品牌莫不致力於「入門車款」的開發，期以「高形象、低售價」吸引買家來增加利潤。環諸世界上各旗艦品牌，入門車款的成功與失敗，可以說是各半，成功的典型比如 Bentley Continental GT、PORSCHE Cayenne、LEXUS IS200，慘澹的就好像 JAGUAR X-Type、Cadillac Cimarron、Lincoln Versallies。
Catera 是繼 Cimarron 失敗以後，Cadillac 又一次挑戰入門等級的新車款，但 GM 這回還是不安好心，仍然以雙生規格進行。Catera 說穿了就是 OMEGA B 的 Cadillac 版本，這很容易從外觀的任何一處看到，只有一長條的尾燈稍顯個性。在 2000 年小改款以後，Catera 簡直只是換個 logo 而已的 OMEGA B。
不過因為 OPEL 並未在北美上市，美國人一開始還不太把 OMEGA 雙生當一回事，前兩年銷路還不惡。然而，德國 OPEL 代工的 Catera 卻在北美當遭受到嚴重的水土不服，大約是在新車兩年之後陸續傳出，銷路開始一落千丈，本來計畫生產至少七年（與 OMEGA B 相同）的 Catera，在 2001 年底即停產，留下一年的空窗期之後，由 CTS 接班。
Catera 的推出年份，正值國產汽車跳票陰影，GM 在本地形象大受打擊。後來接手的台灣通用重新引進 Cadillac 全車系，Catera 區分為天窗版以及入門版，報價分別為 195 萬與 190 萬。儘管現在看起來報價不算貴（CTS 入門的 2.8 都報到 199 萬了），但當時的 OMEGA B 2.0 不過 99.9 萬，Catera 這種價格實在難以吸引人。
因為 Catera 銷路不理想，出清庫存多時之後，本地應該沒有引進 2000 年後小改的版本，而是一路空窗到第一代 CTS 的上市。
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