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Sprinter 是用來取代年是非常高的 Mercedes-Benz T1 的車款,生產期間正好遇上與 Chrysler 合併,所以北美另外衍生出 Dodge Sprinter 雙生車種,也是第一款 Mercedes-Benz 與 Chrysler 雙生的案例。

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上個月(七月)去天津中國汽車研究中心參加 C-NCAP 的新聞發佈會,那個地方也是汽車檢驗的重鎮,所以常會出現一些亂七八糟的測試車,這是在門口的「中汽世紀酒店」拍攝到的,可以這台車在拍到後的一週即舉行中國大陸的發表會,不然...應該可以賣錢錢喔!

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Murcielago 是 V.A.G. 入主 Lamborghini 後第一款作品,VAG 投入相當多的心力在使 Lamborghini 更好駕馭,所以全面配置 4WD,但是其過重的車身,還是讓人無法在彎道上放肆施展。產品中期時,VAG 針對引擎與外觀進行小改款,但過程十分不順利。一方面是媒體對 Murcielago 負面評價不斷,二來在 Murcielago 小改版試車時,發生嚴重意外,試車手甚至傳出掛點消息,因此 LP640 的推出又被延後不少。

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三信透過 THEMA 的低價策略所帶起的 LANCIA 旋風,成功讓台灣接受這個義大利品牌,但是低價的背後在於資金雄厚(必須跟原廠買斷),以及薄利多銷,如何使汽車賣得出去這麼多的量,也是三信的一項重大考驗。

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Lancer Evolution 進化到第四代,終於在外觀上與一般 Lancer 版本有相當大的區別,不至於像前面三代那樣容易被誤認。而且自 EVO IV 開始,Lancer 與 EVO 正式分開開發,EVO 不再直接以 Lancer 基礎下去改裝,換句話說,想要以國產的 Lancer 改成四代以後的 EVO,工程極為浩大,不再是什麼東西都能夠直上的。

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GX 車系本來是針對北美而來的,以小一號的 Land Cruiser Prado 為基礎,加以一番高級化而來。第一代 GX450 在北美以外的地方基本上沒有什麼知名度可言,但第二代 GX470,在全球可謂無人不知無人不曉了。

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這回到天津特別安排到二手車市場,期望可以看到更多奇奇怪怪的車。但到了現場才發現,這邊的二手車就分成兩類:很便宜的、很貴的。處於中間價位的日本進口車就相對少很多,甚至進口皇冠只見到一台,看來天津的二手車市場也是頗為特別的。

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在大陸混了這麼久,終於被我逮到這史上一刻了。這回在天津保稅區二度溜達,除了拜訪上次的賓士墳墓以外,還在同好帶領下,看到了最莫名其妙的兩節 JR 車廂。當然,天津保稅區裡面最勁爆的新幹線子彈列車車頭,還是找不到下落。

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大約是十年前吧!台灣國軍招標第二代軍車,國防部打算逐步淘汰吃油怪獸的 HUMMER ,當時台灣有越野車的總代理紛紛眼睛一亮,垂涎這塊大餅,如果誰可以得標,車商吃喝玩樂個 20 年不成問題,抬面下角力較勁洶湧。豈知在招標前一刻,已經在私底下爭個你死我活的代理商才發現,原廠已經「跳級」直接殺進來跟國防部泡咖啡,沒辦法,這筆利益大到連原廠也眼紅了。最後據說是 Land Rover 得標,Mercedes-Benz 以些微之差敗走而為之氣結。然而決標到現在,也實在沒有進一步的動作,軍車看來看去還是 H1 跑天下,或許,這批汰換案也是一種機密吧!

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第一代 CROWN 誕生的那個年代,日本汽車還是以商用車為主力,所以 CROWN 陸續衍生出 Wagon 乃至於 Pick-up 的商用車型,對於 CROWN 銷量以及能見度的提升有很大的幫助。台灣早年和泰也有正式引進 S60 CROWN 五門版,當時台灣的民情,要掏出 50 幾萬台幣買一台「貨車」,可是需要很大的勇氣,所以 CROWN Wagon 的銷量甚至比 CROWN Coupe 還少。然而,台灣也就只引進過 S60 的五門版。

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1994 年 AUDI 發表 ASF 概念車,以 1990 年 AVUS 概念車的全鋁車身概念為基礎,打造奧迪新型旗艦,並且隨即量產。相較於對手 W140 與 E38,第一代 A8 具有輕量、省油等優勢,所以在歐洲獲得一片好評,市場銷路相當好。

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VISTA 是 CAMRY 的雙生車款(除最後一代 VISTA),對應於日本豐田 VISTA 經銷商。亦即,CAMRY 交給 COROLLA 店賣;VISTA 就交給 VISTA 店來賣。所以 VISTA 與 CAMRY 的代號也是共通的,V30 VISTA 對應的就是 V30 CAMRY,也就是台灣賣得很棒的第三代 CAMRY。

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號稱車中之王的勞斯萊斯,不知是多少人的夢想,儘管 BMW 入主以後不斷的使勞斯萊斯形象降格,但對一般市井百姓,依舊是遙不可攀的海市蜃樓。也因此,勞斯萊斯的出現,在路上都能吸引無數目光對其青睞。

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第一集 Transporter(玩命快遞),主角坐擁「雙 B」,當然大家看得過癮的還是毀車的那幾個鏡頭。而車商看中這種置入性行銷,第二集開始,片商就不必再去找一些便宜的二手車給主角摧殘,車商提供一大票讓導演慢慢玩。

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依照目前在大陸逮獲的台灣「百分百進口車」的記錄來看,中華汽車排行第一,不論是數量抑或是車種,都遙遙領先於排名第二的裕隆。目前已經「見光」的車種,包括 VIRAGE、SAVRIN II 乃至於 DELICA,可以說是五花八門。然而,這些車款當年在台灣都不是熱門失竊車,被弄到大陸去還是一直讓人不懂所以然。

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中華汽車因為跟原廠簽約內容的關係,比起同集團的裕隆,在外銷方面的拓展可以說是大放異彩,東南亞一批批的外銷,除了打響知名度,也清出不少庫存。可惜目前轉投資的東南汽車實在很不爭氣,尤其 LANCER 這個車系,一開始投產就鬧出「東南事件」,整個北京的展示間的 Lancer 全部被貼法院封條。好不容易事情平靜之後,卻發現成本算錯,LANCER 定價是賠本的!

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報載一年播了 800 遍的唐伯虎點秋香,戲中有一段是唐伯虎升格為高級書僮,跟原先的首席教師爭風吃醋,什麼教上教 先請而先教 後教而後請一大串的,而後首席就直接問一句,「你哪個道上的」?

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