CELSIOR's Automotive Saloon

大約是十年前吧！台灣國軍招標第二代軍車，國防部打算逐步淘汰吃油怪獸的 HUMMER ，當時台灣有越野車的總代理紛紛眼睛一亮，垂涎這塊大餅，如果誰可以得標，車商吃喝玩樂個 20 年不成問題，抬面下角力較勁洶湧。豈知在招標前一刻，已經在私底下爭個你死我活的代理商才發現，原廠已經「跳級」直接殺進來跟國防部泡咖啡，沒辦法，這筆利益大到連原廠也眼紅了。最後據說是 Land Rover 得標，Mercedes-Benz 以些微之差敗走而為之氣結。然而決標到現在，也實在沒有進一步的動作，軍車看來看去還是 H1 跑天下，或許，這批汰換案也是一種機密吧！

這批汰換案的另一個主角：H1，也是經過激烈的軍車標購案誕生的產物，只是時空發生在上世紀 70 年代的美國。美軍招標第二代軍用越野車，吸引當時眾多越野車商一較高下，甚至當時做跑車的 Lamborghini 都砸下鉅資角逐，第二階段剩下 AMG（AM General）與 Lamborghini 兩間決選，Lamborghini 動用各種資金、管道孤注一擲，結果最後由 AM General 得標，Lamborghini 也因為投注太多金錢於這筆標案，財務危機屢傳。

H1 民用版在台灣的神話也真是不少，從 ARTC 的「勒索關稅」到潤泰尹某的遊艇鴻門宴，當年現代精工總代理佳樂也有引進過，報價達到驚人的 600 萬台幣，當然是乏人問津，隨著佳樂退出市場，這批 H1 也不知去向。目前台灣已知的正牌 HUMMER H1，應當只有一部。

一海之隔的大陸，始終沒有正式引進，不過東風、瀋飛、一汽倒是進口過一批，理由當然是...研究研究，也才有所謂的「東風猛士」。這幾年隨著煤老闆的崛起，H2、H3 在大陸大熱賣，熱賣到四川某企業還打算把 HUMMER 整間車廠包下來，要不是最後一刻被國務院擋下來，現在可能會有「四川悍馬」這種品牌出現了。然而，HUMMER 的始祖「H1」，在大陸非常稀少，因為這種車被官方視為軍用車，非軍方單位根本不能報關，遑論領牌上路。不過熱中於柴油悍馬的還是大有人在

既然不能掛牌，那就美國車牌直接上路吧！

掛美國車牌直接上路的事情，在東北是見怪不怪，不過在北京這種天子腳下的場合，這還是第一回見過。而且 H1 的引擎聲十分招搖，跟 Ferrari 一起出現的話，H1 還是「聲」高一籌，顯然駕駛座的仁兄後台硬的很。另外，這台 H1 是相對比較罕見的 SUT Soft-Top，車主品味不錯喔！