目前分類:海外街拍 (158)

瀏覽方式: 標題列表 簡短摘要

還記得前陣子在部落格刊登了來自香港車友的「大車疊小車」照片嗎?儘管該香港車友向 Golden PK 意味濃厚,但因為為人低調,所以不願進一步曝光愛車照片,所以大家也就少了些眼福。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

很長的一段時間以來,S-Class 都不標榜性能款,豪華轎車的跑格始終由 BMW 一枝獨秀(Bentley 已經是藝術品等級,不忍將其歸到凡塵汽車)。但是在市場結構與需求的變化下,Mercedes-Benz 也將 S-Class 搖身一變,跟 BMW 共同豪華運動的轎車搶食市場。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()

若對 SCEPTER 這稱呼感到陌生的話,那麼先看看實車照片,肯定知道這是台啥車了

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(4) 人氣()

既然香港車牌制度承繼英國的自由選號規則,所以奇奇怪怪的車牌讓人目不暇給。從最基本的車廠、車款,到車主名稱,只要不是有礙風俗的,基本上有錢就可以搞定。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

有人說,一流的車得配上一流的技術,不然就等於是暴殄天物;又說什麼唯有不斷的磨練,才能達到「句踐境界」,才能創下不敗的神話云云。然而,這世界上的車這麼多,倒也真的有車不是說駕車技術好就能開上路,還得靠點別的能力才行。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()

1995 年,第 10 代皇冠登場。鑑於第九代被批評外型過份小家子氣,S150 又回到以往「辦勢」的調調。儘管與 A90 Mark II 共用底盤,S150 車身就是要比 Mark II 大上一號,延續當家旗艦的風範。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

1996 年登場的 U14,算是歷代 Bluebird 與台灣最無緣的,不僅沒有輸出版本,甚至美規 ALTIMA 仍繼續沿用 U13 的基礎苦撐。主要一個原因在於,當時窮到爆的日產為了節省成本,U14 Bluebird 直接拿 Primera 的底盤來延伸,所以長寬都比 U13 縮水,並不符合北美市場需求。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

打從 1997 年 C36 登場,C-Class 與 3-Series 的性能之爭始終沒有停歇。一開始賓士以排氣量取勝,3.6 對上 3.0/3.2,二代 C-Class改採同排氣量攻略,但佐以 COMPRESSOR,可惜性能還是小輸一點兒,於是小改之後把當時名機 5.5 V8 塞進來,可惜沒有 COMPRESSOR 加持。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

之前跟大家分享過吳宗憲的 Silver Seraph,而且截至目前所知,台灣似乎也就這麼一部 Silver Seraph,不像 Arnage 一部接一部冒出來。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

前陣子在部落格討論甚久的 ESCAPE 外銷大陸的事情,終於又有新的發現。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(7) 人氣()

同樣都叫 CenturyBUICK Century 雖然名聲沒有TOYOTA Century 響亮,不過人家歲數可是後者遠遠不及的。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

中國第一汽車在 1996 拿到整體 AUDI 100200 的智慧財產權,但其實 AUDI 留了一手,AUDI 100 的引擎沒有下放,只有 200 的引擎有讓長春繼續生產而已。一汽代工奧迪五年好不容易獲得這項成果,雖然說授權不完整,但也得硬著頭皮上。一汽肩負著民族使命,所以必須得從這兩種車殼衍生出入門小車乃至於旗艦車型,尤其要想辦法取代年事太高的 CA770

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

CATERA 的失敗,沒有澆熄 GM 對於小車的興趣,2002 年底,GM Sigma 底盤衍生出入門款 Cadillac,依照當時 Cadillac 將它命名為 CTSCompact Touring Sedan)。比起 CateraCTS 更加往運動化路線邁進,所以 CTS 出現了 14 年來 Cadillac 未見的手排變速箱,而且還大膽的外銷到歐洲。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(4) 人氣()

在台灣看來看去,BORA 多半是 1.8T 或者 2.0,旗艦款 2.3 V5 實在是鳳毛麟角。沒辦法,畢竟寶來是乖乖牌的中小房車,配個 VR6 未免有損形象(雖然也確實有 BORA VR6),整體而言 BORA 還是給人一個溫吞的形象。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()

 

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(12) 人氣()

Hyundai Coupe 在台灣的知名度不低,當年王記打著最便宜的雙門跑車頭銜,把 RD1Coupe弄得台灣滿街跑。當然,主要還是因為 Eclipse 售價不斷攀升,讓 Hyundai Coupe 有很大的發揮空間。然而,因為引擎相當軟腳,改裝品的發揮空間也很大。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

前幾天介紹過 S-Type IILS 就是美國的雙生版本。對於 Lincoln 而言,中型房車雖然不是頭一遭,但 LS6/LS8 的發表之前,Versallies 也早就停產快 20 年。當時因應石油危機登場的 Versallies,落得的處境相當尷尬,所以 LS6/LS8 勢必步步為營。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()


CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(5) 人氣()

福特買下JAGUAR 之後,第一個頭疼的問題就是怎麼讓 JAGUAR 轉虧為盈。JAGUAR 一直以來只有XJXK 雙產線,銷量始終無法提升,加上堅持手工打造,成本、售價居高不下的同時,品質比不上機械製造來得可靠,所以,一個很簡單的方法就被派上場:雙生。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

打從第一代 CAMRY 誕生,VISTA 就如影隨形的出現,這是因為經銷商的緣故,CAMRY 擺在 COROLLA 店賣,而 VISTA 就成為 VISTA 店的主角了。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()