CARAVAN/VOYGER/Town & Country 是克萊斯勒 MPV 的三生車，一般都知道三款車定位，Voyager 比較經濟實惠，Caravan 夾在中間，而 Town & Country 定位比較高級，然而本地市場三款都有賣，前後順序一團亂，加上又有複式代理，能夠搞得清楚不是件容易的事情。
Caravan 最早從第一代就有正式引進，當時一併把 Voyager 弄進來。Voyager 主要是有選配木紋側面大型飾板。第二代之後，本地主力為 Caravan，但據說有少量引進 Town & Country。照片這款第三代相對好理解一些。
最早第三代車型一開始只有引進 Caravan，因為複式代理通路多，加上大部分同級日系對手還卡在日製車禁止進口沒辦法競爭，市場上只有美製 QUEST，三代 Caravan/Voyager 曾經是 1996 年進口休旅車銷售冠軍。然而隨著 1997 年政府開放日製車進口，MAZDA 率先把 MPV 弄進來，克萊斯勒這邊也做了因應，把更高級的 Town & Country 重新弄進來，取代 Grand Voyager，配備相當好，售價則是逼近 130 萬。不過此時 Town & Country 只有引進短軸 3.3；另一方面，Caravan 推出配備升級的 Caravan SE，配備多定速、高低可調方向盤、後座頭枕，且升級 4AT，不過售價也漲到 99.9 萬水準，同時 Caravan 還是保留基本車型壓在 86.6 萬。經過這樣多點布局，加上周休二日話題，1997 年車系銷量逼近 3000。
然而 1998 年上半年銷路開始下滑，加上北美同級對手 Windstar 正式引進，下半年代理商又做了第二次整合，Caravan 全面由 Voyager 取代，不再引進長軸，車系縮編為基本款 2.4/3.3 Sport/3.3 Town & Country，價格都有略為調漲，但左側拉門已經全車系標配(以前基本款要加價 2.9 萬選配)。經過這樣的調整，順利在 1999 年輕取 Windstar 與 QUEST，當年車系總銷量幾乎是 Windstar 與 QUEST 的總和。
說是這樣說，不過 1999 年實際的銷售數字也只有 1000 多台，萎縮得相當嚴重，主要原因除了 MAZDA MPV 熱銷，國產的 SPACE GEAR 也是一大因素。因此 2000 年就沒有繼續引進，第四代車型直到 2002 年初才重新上市。
照片這款第三代車型屬於高檔的 Town & Country，氣派的水箱罩是最好分辨的特徵，其他諸如鋁圈、同色保桿、霧燈，也都是外觀上與 Caravan 的明顯區別，但因為售價偏高，這代 Town & Country 能見度有限。
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