CELSIOR's Automotive Saloon

上一篇談第四代 Seville，這一篇我們來講第五代的事情。

第五代 Seville 在 1997 年發表，而且刻意選在法蘭克福車展，不是過往美國車展上，用意很明顯。而且旋即在下個月東京車展又高調發表右駕車型，並且還有針對海外市場推出車長低於五米的車身。本地在隔年先引進 SLS。此時的 SEVILLE 全車系已經都配上 4.6 北極星引擎，輸出則按照 SLS/STS 做不同調整，一個馬力較低扭力較大，一個扭力較低馬力較大，而且兩者轉向輔助以及避震器也不大一樣，基本上 SLS 篇舒適，STS 偏運動。

本地一開始只有 SLS，報價 239.9 萬，選配桃木套件含天窗則加價 5 萬，不過因為受到日系高級車開始進口的衝擊，1999 年全年度只賣出 21 台，2000 年上半年更只剩下 3 台掛牌。有鑑於此，總代理於 2000/7 引進 STS 版本。

STS 外型上與 SLS 區別有限，這一代都已經沒有立標，所以從車頭看不出來。側面的鋁圈還有車尾的尾排方式是主要的辨認點。STS 報價達 283 萬，比 SLS 貴了快兩成，而且本地的 SLS/STS 都屬於外銷短保桿規格，並不像美國當地版本看起來比較氣派，加上日系豪華車紛紛以關稅逐年下降為由大搞降價促銷，STS 的追加對於本地 SEVILLE 銷量沒有顯著提升，STS 據傳只有 10 來台而已，不知是真是假。不過 STS 標配的 425W 超級音響聽過的都說讚，只是行李箱會被重低音單體給吃掉不少。

固然有部分 SLS 車主自行更換鋁圈以及標誌來魚目混珠 STS，但照片這台是貨真價實的 STS，只可惜數年前已經報廢不在地球上，本地殘存的 SEVILLE 五代 STS 據稱一隻手就算得完。

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