CELSIOR's Automotive Saloon

LOTUS 入門款的 ELISE 向以輕量化著稱，所以雖然很便宜，但是跑起來格外的輕快。不過為了節省開發經費，ELISE 大量採用 TOYOTA ZZT230 CELICA 零件，然而，GM 眼見這種跑車有利可圖，所以中途也加入開發行列。在比第二代 ELISE 晚一年之後，推出 OPEL/VAUXHALL 版的 ELISE。

1989 年，東瀛戰神復活，R32 SKYLINE GT-R 不只重新喚起石油危機前的性能車記憶，更是席捲各大賽車場，不只日本的 JGTC，遠在南半球的澳洲 ATCC 也被 R32 SKYLINE GT-R 蹂躪，電掉一票 V8 大排氣量怪獸。

<向以軸心國為多數黨的晨跑幫，多次舉辦德國盃、義大利盃，並屢屢創下參與車數紀錄，但是，同為軸心國的日本成員對此感到相當不滿，因為從未舉行過日系盃主題。日系成員揚言走上街頭，並不惜就地人靜坐、汽車靜停的方式過夜，以表達抗議。當然，為了維持場面，日本成員也規劃了秩序糾察隊，但為了凸顯訴求，這次抗議只打算申請第一天的北宜路權，第一天午夜後，將不申請路權來表達"山道遊行法"的荒唐。>

某天閒來無事跑去看二手機車，我問老闆這邊有沒有 500c.c. 的重車可以看，他說一般騎 250 就綽綽有餘了，不需要買這麼大啦。我說因為我有在騎長途，所以要大排氣量比較輕鬆。老闆一副輕蔑的口氣問，阿不然你一天最多跑多少（一副就是以為我所謂的長途是三四十公里）？我輕描淡寫的說，不多不多， 520 公里。

KIA 在韓國三大車廠中，路線是夾在中間的，後來被現代併入旗下，地位顯得更加尷尬些。中韓斷交之前，KIA 也是走廉價路線，但因為與 MAZDA 極深的血緣，KIA 在韓系車中評價是最高的，比方 CONCORD 形同以天王星價格，買到美規 626，唯一差別在於慘不忍睹的二手行情。

平平都是德國豪華高級房車，E23 就是比 W116 更加乏人問津，還能在陸上恣意暢馳的也更加稀少。E23 的晚景，大多是內裝這裡爆那裏翹的，讓人很難相信這是一部西德製造的產品。而老 BMW 行李箱漏水的問題，也沒在 E23 身上缺席。

上次拍外景算是半偷偷摸摸半實驗，帶著 ESPRIT 重返大溪， 所以沒有發到部落格上來，只是悄悄的當成部落格的背景。有鑑於上次拍不好的原因是時間太倉促，而且到目的地時已經太陽快下山。這次我特別老早出發，早早吃過午飯，小睡片刻後出發。算足充裕的時間可以慢慢耗。