早安晨跑：本日三速馬－CELSIOR's Automotive Saloon

<向以軸心國為多數黨的晨跑幫，多次舉辦德國盃、義大利盃，並屢屢創下參與車數紀錄，但是，同為軸心國的日本成員對此感到相當不滿，因為從未舉行過日系盃主題。日系成員揚言走上街頭，並不惜就地人靜坐、汽車靜停的方式過夜，以表達抗議。當然，為了維持場面，日本成員也規劃了秩序糾察隊，但為了凸顯訴求，這次抗議只打算申請第一天的北宜路權，第一天午夜後，將不申請路權來表達"山道遊行法"的荒唐。>

<眼見晨跑幫陷入分裂，重要成員艾瑞克在緊要關頭召開緊急中常委會議，會中無異議通過，將在日系成員由行當天舉辦日系盃，並且火速將此決議送交晨跑幫行政院執行。艾瑞克並表示，會確保過程平和安全，已經調派大批瀝青拒馬，並且全程將以勸導方式，避免任何衝突發生。為表達支持本次抗議訴求，艾瑞克協調粗不到遊覽車的中南部成員北上事宜，並進一歩張羅總數約 20 萬份的便當，同時下達通牒，要求晨跑幫一級幹部務必到場，否則祭出黨紀處分！>

<劍拔弩張的時刻，即將到來...>

好不習慣，周日清晨這麼空曠的茶博館，哈哈，我第一次最早到茶博館咧！當然，瑞伊查爾德直接從中壢趕來，我們前面也有一部 CIVIC VII，過一個紅綠燈就把我們海放了...

呃....，小 CLIO 咧？

就是這台紅車...常常出現在我家附近的修車廠....

嘿嘿！比你快兩秒到茶博館

<茶博館的寂靜，仿佛是暴風雨前的寧靜，讓人感到山雨欲來風滿樓...>

<這股氣氛沒有維持太久，不遠處的交流道出口，此時傳來一群怒吼聲，以及連白天都能刺眼的燈光>

聽說這台今天跑很猛喔！

老 K 的車頭燈一共有 8 盞，是本日之冠

又可以欣賞到老 911 啦！

最猛的原廠車，今天有記得洗車車才來呦！

本田幫現身

MINI COOPER S，拿來跑北宜就像軌道車一般

次元力邀的基隆幫，在 106 海巴一票車後，又被一票車海巴過去，原因是...五塊紅豆餅...

本土派唯一代表！！這應該是晨跑首度有道地台灣車來與會吧！

聽說這 E87 兄弟兩車子都改很殺，不過駕駛風格卻截然不同

今天有來了三部"山寨"E36 M3

E34 今天仍然前來支援

今天首度出現的 AD，好像肚子裡是 SR20

原汁硬皮鯊，讓我想起艾瑞克葛格說的，"IMPREZA 一滑出去，踩油門、踩剎車、轉方向盤，沒一個理我..."

好久不見的小蔡，可惜還是沒見到傳說中的"超華麗過彎法"

PUNTO 幫這兩台車快要從臥底變成晨跑班底啦！

今天 CASH 葛格沒有來，Dino 要一人分飾二角

唯一一部正 M3，正到連富駕駛座都不見了...

阿哥哥重返晨跑部隊，少一個行李箱的它，車性跟 EVO 差異很大

美到不行的 R32

今天又被他的渦輪逼了好一陣子，本以為會上演"兩輪超車"絕技說

另一部 AD，開起來比那台小紅更猛一些

這是新成員嗎？可惜 CASH 葛格沒來，不然 MX-5 就到齊啦！

老狼葛格的偽 M3，依然是那麼來去匆匆

再來一部偽 M3

LANCER GSR

EVO 大集合，EVO VIII、EVO VI TOMMI MAKKINEN、EVO VI

最後到場的 Saber，有人在問說怎麼每次副駕駛都長得不大一樣咧...

<晨跑幫的軸心國人馬都已經到齊，雙方一觸即發...，日系成員決定，這次當然要進行抗議遊行，所以準備出發。正當此時，忽然出現黑衣人士進行鬧場！一部黑色保持捷刻意用一檔拉轉速通過眾人，隨後又有其他保持捷呼嘯而過，幸好，在秩序糾察隊的維護之下，並沒有發生任何意外，遊行照常進行！>

今天，小弟有幸再次坐上德國車，這次是小 S 的低調 318，他很客氣的說，今天車況不好，慢慢開！

（警告：行車請注意安全）

一打開 E36 的車門，果然又是一股 90 年代 BMW 的味道撲鼻而來，不管是 E31、E32、E34、E36、E38 都是如此的熟悉味道。人才扣好安全帶，小 S 已經出發了，看來這回得靠...腰力才能架好腳架了！

E36 的前座雖然比 E34 小了些，不過包覆性以及伸展度都還是水準以上。有趣的是，小 S 這台 318 的肚子，早已換上 S50 引擎，聲浪與 E34 M5 的 S38 很像，不過降檔拉轉速的速度確實慢了些，力道也沒有那麼猛爆。然而，E36 本身車體較小，車重較輕，配上馬力少 50 匹的 S50 引擎，跑起來游刃有餘。尤其 E36 短車身，更適合北宜這種多彎少直路的地方，不至於有 M5 那種龍游淺灘的窘境。

今天正駕駛小 S，多年來在北宜的磨練，已經屬於「主場」級的 level，開起 E36 輕輕鬆鬆，要不是出彎加速的後推力道，讓人感覺不出這是一部後驅車。有趣的是，這台 318 的輪胎配置巧妙，即使車尾滑出去，也不會有尖叫聲，加上 E36 的輕盈，滑起來的感覺若有若無，滿特別的。

今天北宜的民車顯然多了一些，不過都難不倒這顆 S50，逢車就過。但是到了竹林直線段，後方的黃色 A4 已經逼近，屢屢發出"噗咻"的吼聲，終於在直線段上演加速對決！憑小 S 精湛的技術和對向適時而來的中置引擎雙渦輪增壓後輪驅動車（這個梗應該滿老的，不過好像還有不少人看不懂...），A4 終究沒有得逞，一路守到紀念碑。

VIDEO

紀念碑這裡，上演起心臟秀

4G63 名機

再一顆 4G63

唯一可以拉到紅線轉速的 206RC 心臟

第三顆 4G63

這是啥？

啊哈，今天第 30 位成員出現，果然，就是兩週前埋伏在茶博館停車場刺探軍情的。我就說嘛，晨跑幫向來是由執政的軸心國黨，以及在野的協約國黨組成，中立國向來只有一個很親「軸心國」的 Tom，怎麼忽然又跑出一部中立國咧？於是，我對車主進行盤查。

"駕照呢？"

"放在家裡"

"行照呢？"

"黏在車牌上呀！"

"身份證呢？"

"在這裡，你自己查，我是守法守紀的好公民"

"那你知道今天幾號嗎？"....

（這彷彿是上週某人跟條背背的對話）

出動電話簿，一番嚴刑逼供後，車主自稱"Mark"，並且供稱，之前偷偷的注意晨跑幫許久，但一直找不到下手機會，直到上上週，挾著參觀腳踏車賽的名義，偷窺晨跑幫的一舉一動。

當然，他講到這裡時，我繼續逼問，他是否對於「早安晨跑」佔用腳踏車路權、摔到腦震盪等等是否有任何意見？他的回答讓我初步排除他與某台 1.2 的車有關連性。

Mark 並且供稱，因為今天睡過頭，所以到茶博館時只剩一票釣客的車，於是決定要一口氣海巴 29 台車！！

以下是蒐證照片

S60R 有自動波的？從棒球皮椅以及冷光儀表可以確認，它不是 S60 改過去的

這種冷光儀表即使未點燈也很炫，晚上更是比 SAAB 任何一款"飛機儀表"視覺更讚！

最奇怪的就是，它的產地...

經過檢察官覆訊後，當場將 Mark 飭回，不過我還是不放心，因此，打算試一試 S60R....

VOLVO 推出 R 系列算是一種很大膽的挑戰，就好比十年前 VOLVO 擺脫方正造型一樣的驚豔。畢竟，VOLVO 向來以「安全舒適」著稱，跟性能實在沾不太上邊，坊間的改裝套件也都只是淡口味的，VOLVO 改裝到四五百匹的更是聞所未聞，頂多就是十年前 850 T5R BTCC 這台戰車很有名，因為它是全場唯一的旅行車。

VOLVO 的 R 系列，第一砲就是 S60R。不知道從哪裡生出了這具四驅底盤，配上 VOLVO 一堆電子科技的「Four-C」。引擎則是新開發的 2.5 Turbo（很有當年 850R 的影子），馬力是 VOLVO 史上最大的 300 匹。S60R 還有動了一個小撇步，就是六速手排的二檔可以催到 103kmh，變成零百加速 5.4 秒就搞定，當場狂電一票同級車（因為它們都是三檔破百的）。但是 S60R 的售價不算低，加上與 VOLVO 形象衝突，銷售表現一直很低迷。緊接著 S60R 出台的是 V70R，VOLVO 本來寄望後者這種兼具性能與實用的車款可以開創新局面，不過當時實用風還不盛，性能旅行車只有 E55 因為太異類所以吃得開，君不見即使後來推出的 M5 Wagon、EVO IX Wagon 也是草草收山嗎？所以 V70R 的銷量，沒有帶給 R 系列陽光。令人比較搞不懂的是，跑車的 C70 反而沒有 R 系列進駐，C70 就是維持低增壓與高增壓兩種設定而已。後來 R 系列在苦撐三年後，宣布走入歷史。

S60R 雖然是 VOLVO 最頂級的性能車款，不過座艙還是跟其他 VOLVO 一樣舒適，即使有霧面金屬飾版，也不會激起太多血液。Mark 這台雖然是五速自排，而且一二檔會鎖最高增壓值，不過畢竟是 300 匹馬力的輸出，加上 VOLVO 很喜歡搞的扭力高原，降檔後的油門一敗，貼背感、貼腰感、貼後腦感通通到齊！這種加速還真的難以同 VOLVO 聯想在一起。

不過 S60R 的懸吊是值得批評，就算是撥到 Advance，行程還是太長；撥到 Comfort，阻泥還是太硬，顯得有點上不上下不下的感覺。所以不管是高速公路或者山路，S60R 的懸吊表現讓 S60R 的動態扣分不少。

一到莫內，第 31 位成員報到，又一個直接殺來的