CELSIOR's Automotive Saloon

這一陣子因為某些因素，三天兩頭往馬自達維修廠跑。整體感覺跟十幾年前還是一模一樣，就是福特的翻版，然後接待的地方多了一點日式調調。這些當然不是我關注的重點，畢竟在保養廠最容易見到各式落難車輛。這幾次觀察下來，讓我對於馬自達的安全觀感提升不少，見到兩部沒頭沒尾的馬 6，坐艙還是十分完整，從板金也可以推斷出，車門開閉都沒有受到阻礙。可惜見到的都是些進口的落難，不知國產馬 3、邱比特有沒有這樣的水準？

話說今天拍攝的地點，正是小七老大目前版上最熱門的某國立大學校園。該校有油滋滋的預算，保健室可以購買進口救護車與公務車，而保健室的駐診醫師，更是動輒 G35 Coupe、FORESTER。另外，還為了李 X 哲設了一個諾貝爾獎得主停車位，但根據小弟多年的實地探查，該車位只有兩部車停過，一部是該校最豪華的 E38 735iL（據悉是某化學系教授），另一部是...常穿梭於此校校園的宅急便國瑞 DYNA，或許，這年頭得個諾貝爾獎也得兼差才能為生吧！

根據小弟粗淺的知識，Targa 應該是 PORSCHE 第一個搞出來的玩意兒。最早期的 Targa 車尾窗還是用拉鍊塑膠布，直到第二代 911 才採用樹脂材質。個人是相當激賞 Targa 這種設計，兼具美觀與安全性，尤其 F355 GTS、Continental S/C，我都認為是整個車系裡面最好看的。可惜這幾年可能因為安全或設計感，正統 Targa 幾乎都消失，連 PORSCHE 都以大面積天窗取代，Ferrari 更是直接剔除！

話說前些日子把甩大的部落格重頭徹徹底底翻一遍之後，發覺現在部落格玩金屬模型車的行家還真是不少。算一算收車模到現在已經將屆滿十年了，仗著以老邁老，不少當年便宜買到的車，現在已經是天價等級了，加上甩大的慫恿下，我決定來寫一些模型車的東西充充版面。

         2001 年年終大會上，嚴凱泰很高興的宣布，旗下中華汽車首度成為台灣國產汽車銷售冠軍，而裕隆完全延續 CEFIRO 帶起的氣勢，全車系銷路都創下空前佳績。不過，嚴凱泰的好日子沒有持續太久，因為和泰蘇董發起的絕地大反攻，讓裕隆再度倍感壓力，尤其常常傳出海報不翼而飛的第一代 ALTIS，把 SENTRA 180 打下的江山硬生生抱走，也因此，裕隆與和泰的決戰線拉回到競爭最激烈的中型房車。2002 年底，CAMRY 宣布國產，CEFIRO 也直接宣告對幹，推出國人自行修正的 A34，兩邊殺得難分難捨，但 CAMRY 終究靠著牛頭牌情節，把 CEFIRO 多年的衛冕者寶座攻陷。讓馬力大出 N 匹、配備多出 N 樣的 CEFIRO 350 為之氣結。