LOTUS 入門款的 ELISE 向以輕量化著稱，所以雖然很便宜，但是跑起來格外的輕快。不過為了節省開發經費，ELISE 大量採用 TOYOTA ZZT230 CELICA 零件，然而，GM 眼見這種跑車有利可圖，所以中途也加入開發行列。在比第二代 ELISE 晚一年之後，推出 OPEL/VAUXHALL 版的 ELISE。
ELISE 與 SPEEDSTER/VX220 幾乎可以說是雙生車，所以性能、價格也都差不多，尤其同在右駕的英國，兩車可說是打得難分難捨，這當然對於 LOTUS 的財務缺口負面影響很大，但也確實證明了，不是只有 MX-5、MR-S 才能打開小敞篷跑車的市場。
台灣對於 ELISE 可以說是好事多磨。一開始就面臨到三信解體時機，第一代 ELISE 應該沒有總代理引進(不過很確定有水貨商引進，五年前在中壢發生一起離奇車禍的主角，正是一部第一代 ELISE)。後來林金龍成立的歐盟超跑俱樂部一度拿下 LOTUS 代理權，引進二代 ELISE，爆出 188 萬的可怕價格，不過因為二代造型很炫，而且配備比較人性化了些，所以賣得還可以。但是，歐盟超跑很快就不了了之，接手的是 PROTON 台灣總代理。
寶騰蓮花雖然一直以 LOTUS 為形象號召，不過實際對於 LOTUS 在本地的銷售似乎不是那麼積極，所以現在新款蓮花在台灣毫無能見度可言。
如果說 ELISE 在台灣是一波三折，那麼雙生車 OPEL SPEEDSTER 幾乎等於夭折！它登場的時候也面臨到 GM AUTOWORLD 妾身未明之時，並且當時因應 WTO，最大對手 MX-5 也在本地出售，幾經評估後，通用台灣總代理還是沒有引進這款勁駒，理由當然是，報價太高。不過，台灣神通廣大的水貨商還是抓住這個機會，風風光光拉了幾部進來。圖片是台南水貨商在貝汝車展時候的展示車，當時據說已經名車有主了！
以 900 公斤的車重，配上 147 匹最大馬力，SPEEDSTER 可以用草上飛來形容，性能完全把 MX-5、MR-2 壓著打！更可怕的是，兩年後不知哪個腦筋有問題的人覺得 147 匹還是太小，於是找來 OPEL 另一顆 2.0 引擎，並加上 TURBO，最大馬力上看 220 匹！儘管推出當時有人質疑是否會走上 SW20 MR2 TURBO 的難以操控後塵，但實際試開之後，幾乎大家都說，"心臟夠大顆就行"！
據傳台灣本地水貨商也曾經辦進來一部 SPEEDSTER TURBO，報價也沒超過 200 萬，應該是本地市場 C/P 值最高的 MR 跑車了吧！
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