CELSIOR's Automotive Saloon

今年莫拉克颱風讓台北賺了兩天颱風假，週五那天風大雨大，我待在永和除了玩新手機之外，也讓我想起兩年前一件不知道該算英勇還是算白目的事情。兩年前某次颱風，某台爆改的 S14 改裝車趁著道路冷清之時，飆上洲美去試車，結果還沒到第一支測速器前，就直接被強風吹飛，好在很快就降落在中央分隔島，不過一代名機就這麼毀了。沒想到，這次颱風也折損了一部台灣稀有車。

大概是半年前吧！大陸某知名雜誌主編寫了一篇關於大陸人買車思維的文章。裡面當然會提到大陸滿街跑的落伍車款，捷達、桑塔那、富康這類老三樣。不過，整篇文章最有趣的，就是裡面好好盛讚台灣人一番！文中提到，最早洞悉大陸買車習慣的人，就是德國人與台商，懂得以很低的成本，製造出落伍車款，以低廉售價切入市場，贏得相當市場佔有率。也確實，東南汽車生產的車型，就算是道奇凱領，也都是國外早已停產的款式了。

話說第零號玩具讓我老爹老闆「合法」結合之後，因為兩人作了「合法的壞事」，所以老爹得負起收拾爛攤子的責任，於是一人隻身在台北找工作。在那個年代，只要你肯做，就一定有工作，而且是不錯的工作，老爹憑著一股衝勁，掙到了一份不錯的差事。

因為 Enzo 的一句風涼話，造就了 Lamborghini 這間絕世跑車廠，以及與 Ferrari 勢不兩立的血海深仇。Lamborghini 創廠以來的所有車款，都遵照一個宗旨：比法拉利強，但比法拉利貴。就算是到現在被 VAG 集團買下來，Lamborghini 還是依照這模式在推出新車。

1987 年，因為台灣連年對美國貿易順差，在美方壓力下，台灣開放美製日本小轎車進口。拔得頭籌的是退出進口小汽車市場 13 年的和泰，先引進末期版 AE86 三門掀背款，結果市場反應很好，讓和泰信心大增。隔年和泰挹注大筆資金國產新可樂娜，並且在進口車乘勝追擊，進口最新大改的俊傑 COROLLA，以及中大型房車 CAMRY。

馬自達最早的中小型房車，冠上 323 的稱呼，於是就沿用這套邏輯，中型房車叫 626，大型房車叫 929，微型車叫 121，然而，這些稱呼都只是在日本國外使用，本土有另一套命名系統。929 對應的本土名稱，就是 Luce。

話說兩個月前 A34 失去了倒檔之後，咱們家老爹搞了第八號玩具，我在六月底回家的時候親自鑑賞一番，同時也興起我考古的念頭，決心去把舊照片重頭翻過一遍，果然，這一翻可翻出不少寶貝，而且有一些還是我第一次見到的玩意兒！算一算，老爹這八台玩具，只有第五號目前找不到任何照片，還有第八號我忘了拍，其他幾隻都有案可稽，乾脆一面回憶過往，一面品味當年的汽車文化，也是不賴的！

之前常常有提到長春組裝過奔馳，後來我也在廣州見到了真正的大陸國產奔馳 W123。據了解，當時組裝的 W123，標準版與長軸版各半，828 台下線後全數供應省級領導配車。既然 W123 是誕生於「色彩」的年代，這批 W123 也出現相當多的顏色，除了台灣可以見到的黑色、金色、淡綠色以外，甚至連大紅色都有！