CELSIOR's Automotive Saloon

拜老爹的一號玩具，近來版上討論福特的風氣大盛！那就順水推舟來貼福特的車車。

這車雖然是 NISSAN 的，不過，還是跟一代二代 CAMRY 很有關。

上次獵到的凱迪拉克，雖然沒有打破殘障車的最大排氣量紀錄，不過也算是個狠角色。但跟這台車相比，可就小巫見大巫了。排氣量雖然差了快一倍，不過，這車可是短小精悍呀！

怎麼這陣子跟老 CAMRY 特別有緣？V10、V20 CAMRY 的事情我就不多寫了（因為也擠不出什麼東西好扯）。

2001 年，代號 XV30 CAMRY 誕生，也在這代正式導入台灣國產，開啟了台灣中大型房車同級對手的惡夢，除了在 2005 年年中被 TEANA 贏過兩個月之外，CAMRY 一直都是中大型房車冠軍。其實，在進口的時代，CAMRY 也是穩坐第一，只是被嚴凱泰很奇怪的廣告形容得被 CEFIRO 打趴在地上，但畢竟一台是國產車一台是進口車，一起對打有點兒不公平。然而，CAMRY 國產之後還是證明了，只要戰線相同，CEFIRO 也不會是對手。

前幾天才貼出第二代 CAMRY，今天來扯些第一代 CAMRY 的故事。

1969 年，AMG靠著爆改的 W109 300SEL 在賽車場上揚名立萬，一舉打響 AMG 的名號，不過很有趣的是，AMG 被納入 Mercedes-Benz 旗下後，反而專精於跑車的改裝，對於房車，尤其是旗艦 S-Class，AMG 作品是乏善可陳，頂多就是豪華升級，比方 W126 時代，AMG 也加入加長車身的行列；W140 時期，AMG 則是走向日本 VIP 爆改風格，為 W140 裝上電鍍黑色鋁圈與低到不行的大包。不過，一直到 W140，AMG 都沒有很著墨於對 S-Class 引擎的改裝。

咳，講這台車可以把我年輕時候的大作拿來用，嘖嘖...

若說頭文字 D 是豐田的陰謀，有點失之偏頗。固然頭文字 D 讓許許多多廢車場的 AE86 重新復活，不過同一時期的日本車也是「禿子跟著月亮走」-沾光，紛紛也都被拖出來重新整理。

SCIROCCO 是福斯首度嘗試小跑車的作品，但似乎是被自家的 Golf GTi 以更便宜的價格、更實用的設計給打垮，不過福斯此時使出怪招，讓後繼車 CORRADO 與 SCIROCCO 並存了四年，直到 1992 年第二代 SCIROCCO 在正式退出生產線，這個用意實在讓人搞不懂。