CELSIOR's Automotive Saloon

暑假象徵著課業暫停，可以讓莘莘學子享受歡樂的 60 天。這 60 天當中，有人是天天吹冷氣打電動看漫畫，有人是上山下海，有人是一天兼 N 份差事累得團團轉。但畢竟一分耕耘一分收穫，如果能在冷氣房裡寫點東西就能領到打工薪水，我想大家是擠破頭了吧！這麼好康的事情，九和汽車還真的很豪氣的提供給學生族群喔！

CAMARO 是 Chevrolet 入門跑車，與 Pontiac Firebird 原為雙生車關係，力抗 FORD MUSTANG。CAMARO 雖然車系沒有 CORVETTE 來得悠久，不過也已經走過半世紀的歲月。可惜在 2002 年之後，CAMARO 一度因為銷路不振以及 GM 資金問題停產，直到 2009 年才出現了第五代 CAMARO。

繼昨天為汽車文獻忙碌一天後，今天中午無意間翻出一堆亂七八糟的日據時代資料，裡面竟然...竟然有全台灣第一台汽車的相關消息！！這可真是石破天驚！就在準備大展身手的時候，來了一通電話，我轉眼間就成了近 300 本書以及近 300 顆老鼠 shit 的搬運工。儘管年紀已經不小，但骨頭尚稱矯健，流了大約一公升的汗之後總算搞定了，老天也下了一場大雨幫我這個沒帶傘的好好慶祝一番。

今天為了「文獻級」的資料弄了一整個白天，人也是搞得頭昏眼花的，不過這件事早在兩年前就有計畫，可惜一直都被俗務羈絆，沒有機會好好的處理這些事情。儘管今天耗了不少時間與精力，不過見到滿滿一整個公文夾的「戰果」，讓人倍感振奮，尤其出土了一些精彩的報導，給了我不少發文章的題材，同時也讓我得以進一步鑽研以前台灣汽車的軼事。

看到 Ferrari California 這台車，我第一個想到的不是它的性能，而是，為什麼沒人笑她的名字很俗氣？我在三年前曾經寫過這篇文章（汽車講座2. 你覺得大陸車車名很可笑嗎？ ），三年過去了，我覺得這陳腔濫調還是值得一提。我也依舊好奇，如果台灣車商現在推出一款車叫「澎湖」，標榜徜徉、自在，會有人去買嗎？先撇開台灣國產車的品質問題，我看光是車名就被人笑翻了。可是也滿有趣的，Ferrari 與 Maserati 旗下所有車子，通通都是這種「俗到不行」的方式在命名的。以 Maserati 來說，旗下所有車款翻成中文呢，就是這樣：「純種跑車」（GranTruismo）、「純種跑車 性能版」（GranTruismo S）、「純種跑車 純種性能版」（GranTruismo GTS）、「純種開篷車」（GranCabrio）、「四輪大轎車」（Quattroporte）。怪就怪在於，大家還是欣賞這些車樂此不疲。這也就是台灣的特別文化，所以納智傑的產品夠平鋪直述，但也不敢用中文來推銷，直接說是 MPV、SUV，而不是「多功能汽車」、「運動型多功能汽車」。

上次難得有機會到中部辦事情，當然得來個「清倉」，由 73 大哥推薦的汽車材料行，又再一次的遭到我蹂躪。然而，像我這種購買 logo 的方式，理應「一次解決」，下次去可以等個十幾年再說了，所以這次「三顧茅廬」，也就有特殊的理由存在。

前幾天在路上閒晃，發上對面車道有不少大車集結，本來想說是工地工程車輛，沒有多加留心，結果瞥一下覺得，怎麼會有工程車輛是綠色的？這一看，嘿！有怪玩意兒

身為 CITROEN 旗艦房車，XM 可以說是歷來這個等級的 CITROEN 外觀最樸素的。不若 DS、CX 那麼誇張的外型，XM 很容易被誤認為是 XANTIA，只有近距離觀察的時候才會驚覺，怎麼這台 XANTIA 這麼大一台？

「林蔭大道」登場至今，銷售儘管比榮御好一些，但仍然不如預期，市場佔有率遠輸給同級對手。上海通用或許已經認清這件事實，態度轉趨消極，林蔭大道湊合著賣，至於後繼車是否仍由澳洲引進，抑或由北美 Super Lucerne 擔綱，還有相當大的遐想空間。

1/18 的 R34 就 AutoArt 與 MotorMax 製作，不過後者很莫名其妙的推出「左駕版本」，讓人不知道這版權從哪來的。然而 AutoArt 自從 2000 年底推出 R34 以後，精緻度讓人無從挑剔，而且版本相當眾多，V.Spec、V.Spec II、Z-tune、R-Tune、Z-Tune Final、Z-tune 2004...一大堆，而且 V.Spec 還區分兩種頭燈，光這些道路車就讓人眼花撩亂，加上特別版的 R34 V.SpecII Nur、R34 V.Spec BBS 1、R34 V.Spec BBS 2 與 R34 Nismo Z2，陣仗擺起來相當驚人，這「驚人」有一半是因為鈔票燒得很驚人。