今天為了「文獻級」的資料弄了一整個白天，人也是搞得頭昏眼花的，不過這件事早在兩年前就有計畫，可惜一直都被俗務羈絆，沒有機會好好的處理這些事情。儘管今天耗了不少時間與精力，不過見到滿滿一整個公文夾的「戰果」，讓人倍感振奮，尤其出土了一些精彩的報導，給了我不少發文章的題材，同時也讓我得以進一步鑽研以前台灣汽車的軼事。
結果一回到賊窟，香港 Kenny 兄已經迫不及待的傳來兩張照片，打開一看，果然是相當令人驚訝的戰果！
光這張車頭照片，就已經可以斷定：這是台灣版的！！一來目前以澳規 AURION 為基礎生產的 CAMRY 配有 ACC 系統的，也只有台灣（大陸的凱美瑞 240V 也不能選配）；二來方向盤是在左邊，又掃除東南亞規格。
車尾就更明顯是台灣版本，右邊大剌剌寫明「3.5Q」，這可是目前台版 CAMRY 獨步全球的型號！
其實台灣輸出到日本的成車，除了 FORD ESCAPE 循正規管道外，也有極少數日本水貨商從台灣拉車過去，但數量非常非常少。在 2004 年曾經見過 A34 2.0 出現於日本雅虎拍賣，要價折 60 萬台幣，顯然是二手車模式出口，以避開日本當地新車進口稅捐。不過和泰的車款出現在日本，我還是第一次見到。尤其這台車還掛上了「豐田」的車牌，顯得格外有趣。
水貨商選擇台灣作為「貨源」理由不外乎兩個：運費、左駕，畢竟左駕在日本屬於地位的象徵，加上台灣國產車都是日本國產車的變形（目前僅福特六和除外），所以這樣既能滿足日本人的虛榮心，又不會像一台進口車那麼費心費錢保養，所以從台灣「進貨」倒不失為一個選擇。
不知道這玩意兒在日本報價折台幣多少？可惜基於生產契約，和泰直接輸出到日本是不可以的，不然台灣目前是全球唯一生產澳規 AURION 的 CAMRY 3.5，在全球分工上，應該能搶得一席之地才是。
<照片提供：豐田勝宏>
留言列表
