看到 Ferrari California 這台車，我第一個想到的不是它的性能，而是，為什麼沒人笑她的名字很俗氣？我在三年前曾經寫過這篇文章（汽車講座2. 你覺得大陸車車名很可笑嗎？ ），三年過去了，我覺得這陳腔濫調還是值得一提。我也依舊好奇，如果台灣車商現在推出一款車叫「澎湖」，標榜徜徉、自在，會有人去買嗎？先撇開台灣國產車的品質問題，我看光是車名就被人笑翻了。可是也滿有趣的，Ferrari 與 Maserati 旗下所有車子，通通都是這種「俗到不行」的方式在命名的。以 Maserati 來說，旗下所有車款翻成中文呢，就是這樣：「純種跑車」（GranTruismo）、「純種跑車 性能版」（GranTruismo S）、「純種跑車 純種性能版」（GranTruismo GTS）、「純種開篷車」（GranCabrio）、「四輪大轎車」（Quattroporte）。怪就怪在於，大家還是欣賞這些車樂此不疲。這也就是台灣的特別文化，所以納智傑的產品夠平鋪直述，但也不敢用中文來推銷，直接說是 MPV、SUV，而不是「多功能汽車」、「運動型多功能汽車」。
撇開這些形上學，California 這個車名是源自於半世紀以前的 250 California，Ferrari 第一款針對北美開發也以北美命名的車款，果然在銷售上獲得很大的迴響。儘管這車款消失好幾年，不過隨著現在「入門版」Ferrari 性能不斷提升（現在的 458 已經快要可以痛電 Enzo 了），入門級的市場也就有相當的空缺。對 Ferrari 而言，這片市場固然可以 Maserati 去填，不過當然最好還是像 PORSCHE 那樣，自己下海撈一筆，所以在 F430 出來一陣子之後，更新的 Baby Ferrari，就以 California 這稱呼再出江湖。
California 車身依然是一台不折不扣的 Ferrari，但車尾變成兩圓燈之後，你知道方向燈跑哪去了嗎？
就在這裡，或許是從越野車得來的靈感吧！
而原本的主要尾燈倒也沒閒著，還是這麼晶瑩剔透，而且只有在晚上才能有這種視覺享受喔！
而講到台灣這種等級的跑車，也讓我想到了另一番牢騷：是台幣貶太快還是車價漲太快？以 Ferrari 為例，最早三信的 328GTS 報價約在 500 萬不到，後來 348 是 600 萬左右；乙立報的 355 售價，Berlinetta 720 萬，Spider/GTS 都是 780 萬。後來「半總代理」菲力國際，F360 Spider 為 999 萬。台灣蒙地拿的 F430 則是 999 萬，F430 Spider 為 1100 萬；最新的 458 Italia 是 1300 萬左右（台灣標配的套件折一折差不多這個價）。
以 1000 萬台幣來說，十年前可以買到 360 Spider，現在則是買 California，固然這兩台車性能是差不多的，但畢竟 level 不同。現在要買與 360 Spider 同 level 的，可能得多掏出四成的價格（458 Spider 再怎樣也要個 1400 萬吧），當然，458 的性能與 360 已經差別滿多的。但這樣產生一個弔詭了：十年前如果願意花到 1400 萬，幾乎可以買到性能不俗的 550 Maranello 了，所以，到底這類跑車的「改款」，意義在哪裡？性能提升了，沒錯，但價格也跟著提昇，所以買 458 固然可以享受到以前 550 Maranello 的性能，不過價格也相去不遠，那這樣子有什麼意義嗎？
其實這問題的答案很簡單，會問這問題，代表沒這能力去買這種車。因為買得起這種車的人，誰管那麼多。就好比之前像某 Aston Martin 銷售詢問：「何以 DB7 末期，整個品牌的車系發生逆轉定位，DB 反而在 V8 Vantage 的上面，而又過沒多久，卻又推出一個 V12 Vantage 來打亂陣容」？對方淡淡一笑的說：「等你買得起，你就會明白了」。
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