CELSIOR's Automotive Saloon

前幾天經過老哥的線報，指出台北市東區某個地方有老爺車好幾台。這個時候就得出動老車圖鑑啦～只見他老兄對著一台 70 年代的 Cougar 說很像這種玩意兒，不會吧！台北市還能挖出這種東西？

從網路或者其他藏家手上接手二手模型車是一件值得 happy 的事情，因為既曰「二手」，價格肯定比新車便宜，有時候還可以遇上跳樓大出清的機會，更是讓人作夢也會笑。

Murcielago 是 VAG 入主 Lamborghini 之後第一款作品，也是首度不與 Berton 合作的新車款。Lamborghini 找來年輕設計師 Luc Donckerwolke 來操刀，Luc 本人也表示壓力可真是不小，但最後 Luc 依然用他的實力，證明 Lamborghini 還是能推出令人驚豔的作品。

前幾天到展示間玩耍，正好隔壁展示間在調度車輛。嘿！難得有機會近距離欣賞這種表演，當然得睜大眼睛仔細看。

講起最讓人哈燒的 IMPREZA，說 22B 是第一位應該不會有人異議才是。1999 年登場的 22B 是為了紀念 SUBARU 在 WRC 的輝煌戰果，所以車體外觀比照 WRC 廠車下去打造，爆龜、霧燈、超大尾翼都是讓人垂涎的好物。引擎方面則首度將 EJ20 擴缸為 EJ22，22B 名稱也是這樣子來的。

嚴凱泰「少主中興」的代表作：A32 CEFIRO，以當時國產車最高售價與最豪華配備打響知名度，坊間遂暱稱為「台灣面魯」。自此以後，台灣國產中大型房車興起一股「賓士風」，Metrostar、Magnus 這兩款車是玩最兇的。

說來也不巧，這個暑假當中，風和日麗的天氣是不少，不過偏偏都遇上些有的沒的事情，始終都是望著藍天興嘆，儘管拍外景的車輛已經採買不少，但是始終無法一展身手。此外，新購入的 F70 EXR，也因為這樣都一直無法在外景當中測試性能，所以找一天自己有空的晴朗天氣，也就顯得格外重要。

20 多年前，由華人第一台擁有自主智慧財產權的車款嫣然誕生，並且由許多熱心國人一同投票，命名為「飛羚」。飛羚上市的相關消息這裡不擬多說，倒是想來談談小時候的印象。

台灣馬路素以「越野」著稱，甚至 E38、E65、F02 這類高級房車在開發階段，都曾經「相中」台灣的爛路來測試懸吊調教。台灣爛路的由來，差到不行的施工品質是首屈一指的，其次就是到處亂挖跟隨便回填的配合，才有今天處處拉力級的路面，以及台灣獨步全球的避震器設計。