CELSIOR's Automotive Saloon

暌違兩年之後，車聚讀書會密度又回到兩週一度的舉辦，經過這次的試驗成果，兩週聚會一次，大家的話題還是聊不完，依舊聊到超過預定時間還是依依不捨，所以，「兩週舉行一次」的頻率應該確定下來的了！

"RANGER"這個車名首次登上台灣版面，應該是上屆總統大選前夕，國安局為了候選人維安，採購了一批防彈造勢車，不過因為採價格標，最後得標的是美規 RANGER。媒體可沒放過這個好機會，把 RANGER 這台車在北美的負評全部搬過來炒作一番，後來也不清楚這批 RANGER 防彈車是否有真的派上用場，馬英九方面是由水貨商那邊弄一台 TACOMA，還特別選了「TW」結尾的車牌（據說本來還打算前面的號碼要選「5942」，不過這個超神的「我就是愛台灣」車牌早就被人搶走）。至於謝長廷的造勢車，我就沒有特別印象，但確定不是 RANGER 就是了。

156 的後繼車 159 在 2005 年正式亮相，外型由喬治亞羅設計，完全承繼 21 世紀 Alfa Romeo 設計風格，比起 156 更加帥氣瀟灑。不過當時台灣的愛快車迷也只能望圖止渴，看著 159 歐元的報價，就算是水貨商引進，隨便一算都至少要 200 萬才有賺頭可言。好在，沒過多久，傳出億和集團有意接下義大利品牌的代理權，而第一台主打的車款，就不偏不倚的選中了 159，讓台灣車迷為之振奮！

昨天下午接獲一通神秘的電話，隱身善化的某低調大喀心血來潮打來哈拉，因為與和泰的淵源不淺，藉著這個機會交代對方多搞幾份 ALPHARD、IS-F 型錄來蓋泡麵、墊麻將桌。聊著聊著，對方露出神秘的微笑（他不是秘書長喔），說有機會的話可以到大潤發「血拼」，因為大潤發自己辦進口了一批小車，價格非常划算。

標榜七人座的小轎車，大概是從第一代 PREMACY 開始濫洋的，以轎車的底盤，MPV 的高度，勉強塞住七個人，後來 SAVRIN 索性把 MPV 的車身套上去，讓大家坐得更舒服一點。至於 WISH 就更絕了，打著比轎車高不到哪裡去的車高，還是可以塞近七個人，也難怪獲得運將與地下車庫的買主青睞。

咱們長年旅居日本的小樺大，多年來與 SOARER 相依為命，因此即使在換車之後，仍舊對這款車依依不捨，幾經追尋之後，還是在台灣找到一台車況非常不錯的 SC400，價格方面也很 OK，一番考量之下，還是把偷搶拐騙來的積蓄一舉拿出來，買了在台灣的第一台車。

E12 是 BMW 首款定名為「5-Series」的車款，不過 E12 在本地的數量不是很多，最主要的原因是汎德成立時，E12 正處於產品末期，汎德也沒有很用力的去推銷，反而是把火力放在 E12 的後繼車 E28，才讓「霹靂五號」的稱呼響遍全台。

SCHOOL BUS 這種車當屬於美國人發展的特有文化，強調安全、承載，固然對小朋友照顧有加，不過下場就是「耗油」、「笨重」、「龐大」，所以全世界看來看去似乎也只有美國本土比較多學校願意採用這種傳統設計當學校通勤車，大部分地區還是隨便包個遊覽車了事。

VIOS 這款車是針對華人地區所開發，所以最早在天津發表原型車 T1，台灣也從 VIOS 開始，豐田汽車的上市速度晚於對岸（直到今年五月的小改 ALTIS 與九月的 ALPHARD 才翻盤）。第二代 VIOS 平台不再採用落後的東南亞平台，而採用日規 VITZ 基礎，以發展成為 Global Car。當然，二代 VIOS 仍然以中國大陸為首要市場。鑑於 CP10 VITZ 在一汽的銷路很慘澹，所以二代 VIOS 兩廂版本 YARIS 找上以盈利著稱廣汽豐田來賣。