156 的後繼車 159 在 2005 年正式亮相，外型由喬治亞羅設計，完全承繼 21 世紀 Alfa Romeo 設計風格，比起 156 更加帥氣瀟灑。不過當時台灣的愛快車迷也只能望圖止渴，看著 159 歐元的報價，就算是水貨商引進，隨便一算都至少要 200 萬才有賺頭可言。好在，沒過多久，傳出億和集團有意接下義大利品牌的代理權，而第一台主打的車款，就不偏不倚的選中了 159，讓台灣車迷為之振奮！
159 雖然是頂替 156 的車系，但其實 159 同時也接下 166 的市場，所以 159 的體型比起一般愛快中型房車都還要魁梧。而億和成立的愛快國際，既然以 159 為主打，所以 159 車系的引進相當廣，從四門到五門都有，引擎則有 1.9JTDM、2.4JTDM 與頂級的 3.2JTS，這也是首度正式引進 3.2 這具引擎到台灣。
不過看到 159 進口的陣容，倒是讓人捏了把冷汗，怎麼以柴油引擎為主力？前驅車又配上柴油引擎，操控的調性讓人擔憂。尤其愛快形象長年與性能掛勾，配個柴油引擎好像說不太過去。不過當時總代理的想法是，既然太古標達靠著柴油車把福斯賣開，愛快也可以照著這個模式，把愛快導到一般家庭用車市場。
這算盤是打得很理想，不過當 159 的報價出來之後，全部的人都傻眼了！入門 1.9JTDM 是 182 萬，2.4JTDM 209 萬！儘管愛快退出台灣車壇有一陣子，這段時間歐元上漲以及造車成本增加，但是...漲到這種程度還真是匪夷所思，當年最最頂級的 166 V6 也不過才 183.8 萬而已，159 報這種價格，甚至已經跟 AUDI A6 平起平坐，要說搶進非性能派市場，還真的很拼喔！
2006 年底的台北車展，是愛快國際首度參展，當時大張旗鼓的宣揚這個品牌。愛快的攤位很靠近大門口，而且打出只要在車展上第一位購買 Alfa Romeo 的，交付十萬定金，立刻送義大利車廠朝聖之旅。就算後來退訂，因為當時尚未有試駕車，所以定金可以全額退，只要補齊團費，照樣可以出發去義大利，相當吸引人。不過據說還是因為 159 的報價，把潛在客戶給嚇傻了。
後來 159 的銷路怎樣，這裡就不去多落井下石了，既然今天的主角是頂級版的 Q4。我們就集中焦點來看這台車吧！
當時愛快國際是宣稱有進口 Q4 版本，不過因為火力放在柴油車，所以業代清一色的要客戶欣賞 2.4JTDM/1.9JTDM 就好。不過難得又出現四驅版本的愛快，159Q4 還是很惹人關注，尤其 166Q4 並沒有引進台灣，之前在本地出沒的僅限於 155Q4（當年報 139.8 萬，也沒賣出幾台，現在個個都是絕品了）以及據傳只有三台的 164Q4，好不容易 159Q4 也進來台灣，可惜總代理異常低調，我一度還懷疑是不是說好玩的而已。畢竟在愛快國際最後出清的名單當中，也沒有出現 159Q4 這款車。
159 的這種銷路，在路上要見到一台都實在很難，更不用說 SportWagon 或者 Q4 了。在見到這台 Q4 以前，我都認為 159Q4 是空穴來風，259 萬報價甚至比 E60 523i 還貴（猶如當年台鳳以 198 萬接單價在賣 168Q4，也是比 E39 523i 貴），想不到仍然有愛快死忠派的願意砸下重金，毅力實在令人敬佩！
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