上回說到精兵的冷氣已經淪為「寒流牌」,只有在冬天寒流來襲時可以感受到所謂的冷氣,面對動輒 36、37 的臺北天氣,再不處理精兵的冷氣,恐怕已經不是不能把妹,而是連開都不想開了。況且現階段冷氣雖然還有除霧功能,但哪一天要是連這功能都沒了,大雨天可就倒大楣了。

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又好一陣子沒有精兵的戲份了,幸好在 940 脫手之後,精兵成為目前主要長途交通工具,重要性又逐漸回復,尤其精兵經濟的油耗與低廉的保養費用,比起 940 真是個十分親切的好伙伴。

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以往「臺北車展」都是在年底於臺北世貿展出,頂多再區分成大展與小展。不過今年相當不一樣,原先僅是規劃為改裝車展性質的年中展覽,稍加包裝之後,順勢與高雄車展呵成一氣,搞了個也叫「臺北車展」的玩意兒出來,一時三刻還讓人搞不太清楚狀況。

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國內歐系車末代車型採精裝方式促銷的,汎德雖然遠晚於福特六和的「跑天下追蹤型」,不過在豪華車而言,汎德的動作應該是最早的。

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記得小時候舉家遷移臺南不久的時候,當時在上高速公路的路旁,丟著一台車頭鍍鉻橫柵一整排的怪車,圓形頭燈,後視鏡在車頭,實在也不知道是什麼玩意兒。識字以後,翻書才發現原來這是最早最早的跑天下,只後悔當時年少不懂事,不知道要拿相機拍下這珍貴的畫面,等到開始街拍時,這車老早不知死哪去了。

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開老車在路上可以享受到許多讚嘆眼光,但承受這些眼光的背後,又是不為人知的辛酸血淚呀~

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CITY 自從三陽與本田分手之後就離開臺灣,是以台本成立十多年以來,始終缺乏小型房車的級距,讓 TOYOTA 從 TERCEL 一路到 VIOS 把這塊市場吃死。

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說起燒錢的氣魄,BMW 堪稱所有品牌之最也不為過。

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SCION 是 TOYOTA 為北美市場創設的全新年輕品牌,也是近年為一一個針對北美市場成功的汽車品牌。SCION 一開始的創業作是將日規豐田的 iSt 與 bB 飄洋過海成為 xA 與 xB,xB 因為方正外型加上 TOYOTA 超凡的行銷能力,一舉將品牌氣勢帶開,xA 受惠於此才有比較不錯的銷量。

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