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中華賓士對於旅行車的導入並不是太消極，S123 的時代陰錯陽差弄進一批，因為賣得奇差，直到 20 年之後的 W210 時代，因為圓燈車頭的驚豔設計，中華賓士試探性的導入一批 S210 試水溫。在那個還沒週休二日的當下，結果可想而知。不過，自從 S210 E55T 成功登上汽車媒體版面行銷之後，E-Class 旅行車逐漸受到市場關愛。是以陸續有水貨商導入，考量價格應徵等因素，導入本地的 S210 水貨幾乎都是海外二手車。這當中又以日本二手 S210 居多。
照片這台 S210 從配色到鋁圈，看起來很像是一台典型的日本賓士車。事實上，日本當地汽車汰換速度相當快，淘汰到二手車市場抑或是報廢場的車輛，在台灣人眼中往往會覺得新到不可思議。加上日本用車環境以及用車概念都比本地好，日本二手車除了很容易遇到吸煙車以外，是沒有太多好挑剔的，也難怪在 WTO 開放個人自辦車之後，日本賓士、BMW 就這麼一票又一票的在本地出沒。
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街頭獵殺（台北市中山國中）：Mercedes-Benz S210.5 E430T
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