Silver Spur/Silver Spirit/Silver Dawn/Park Ward 這四款 90 年代 Rolls-Royce 橫亙半個 20 世紀的代表作達到最顛峰，也是讓人最感到撲朔迷離的時節。基本上，Silver Spirit 是「入門款」，沒有皮頂，沒有加長軸距；Silver Spur 就是多了皮頂與加長軸距，但是 Silver Dawn 是什麼樣的概念就不清楚了，且同樣為加長版本的 Park Ward 也是一樣撲朔迷離。
畢竟身為車王，Rolls-Royce 在被 BMW 入侵之前，神秘感不曾褪去過，尤其買得起的人非富即貴，行事多半低調不願多家曝光，所以即使本地 Rolls-Royce 進口得非常早，始終有著一股神秘面紗存在。本地最早進口的「全新」Rolls-Royce，應該是 60 年代末期的 Silver Shadow/Silver Wraith，據說第一台買主就是迪化街的知名米店，記得十幾年前曾經在該店面前目睹兩台 Silver Shadow 停在那裡，後車廂被當垃圾桶在使用，也真是夠有錢的人才幹得出來。當時 Rolls-Royce 自然沒有代理商可言，都是自己從國外辦進口。而後在 1990 年，十年中古車進口大限上路之際，又有兩台更老的 Silver Cloud 搶在最後一刻進口，順利掛上正牌，其中一台據說後來一度在吳炫三手上，另一台目前則是常常出沒在二手車行開價八位數在炫耀。
永業代理 Rolls-Royce 是在 80 年代初期的事情，當然也打魄力來臺灣正規代理報價紀錄，一台「基本」的 Silver Spirit 就要 999 萬新台幣，要不是三信代理的 1200 萬 Testarossa「後來居上」，這個記錄可能會一直懸到 TRASCO 1000SEL 才停歇。
照片這台 Silver Spur 屬於中後期的 Spirit III，外型已經修飾得更耐看，此時 Silver Spur 永業報價還是維持 999 萬這個數字，但基本上都是客製車，所以也沒有一定的規則可循，據傳也有 1500 萬的版本被買走。此車為高雄寒軒飯店接送車，與臺北華國飯店的 Silver Dawn 遙遙相望。當時小弟正好在當傳說中的伴郎無意間瞥見的，據說喜宴訂滿某一程度就可以贈送此車的迎娶。可惜當天宴客的席次沒有到這個超高門檻，出動的是隔壁 W220 S350L，也就無緣坐上這車過過有錢人的乾癮。
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