CELSIOR's Automotive Saloon

寶騰是在 1997 年 WTO 開放進口車之後才在臺灣開賣，但事實上在更早之前就已經有 PROTON 的車在臺灣參展，只是當時很根本沒辦法賣。

寶騰是 1985 年推出第一台作品，以老 LANCER 為基礎發展而成的 SAGA。1989 年外貿協會的某廠與馬來西亞相關的商品展當中，SAGA 也宜並展出，當時還宣傳臺灣已經有代理商，只不過那個年代，進口車只能從西歐以及北美地區進口，其餘地區必須專案申請，馬來西亞當時還在禁止進口的行列當中，因此這台 SAGA 展覽結束後沒有留在本地。

1996 年因應加入 WTO，必須開放會員國商品進口。政府也宣布即日起開放馬來西亞進口車，一年配額 3000 台。當時甫成立的普而騰一口氣拿下 1500 台配額(其實剩下的 1500 台也不會有人來搶)，也就是說普而騰認為 PROTON 的車在臺灣年銷上看 1500 台。普而騰便以領先群倫的速度，第一時間導入 SAGA 的後繼車型 WIRA，並且開出四門 54.8 萬，五門 56.8 萬的售價，正式上市時售價略漲一萬元。

各位看到這裡，相信已經發現問題所在。WIRA 這種價格已經跟當時中華生產的 LANCER 重疊，但中華 LANCER 的世代比 WIRA 還要新，配備又更好，WIRA 雖然是原裝進口，但馬來西亞製造對於本地吸引力很低，加上當時引進的還是小改前的 WIRA，略顯老態，因此頭一年據說交不到 200 台，隔年乾脆大清倉，兩款售價都壓低於 50 萬才賣完，連帶地原先有計畫導入 SAGA 也跟著無疾而終。

換句話說，小改前的 WIRA 在臺灣只有 200 台，個人也只在路上見過這麼一次，實在是很稀有。

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