東京車展曾經是人類汽車史上規模最大的車展，1985 年底的第 26 屆東京車展一舉寫下破千台參展車的空前紀錄，直到 2010 年北京車展才被打破。
曾幾何時，泡沫經濟瓦解二十多年，日本車市不斷下探，2009 年受到金融海嘯衝擊，東京車展參展車僅有 261 台，且外國車商僅剩三間參與，展場規模僅是全盛時期 1/6 不到。僅有三間外國車廠參展，也意味著外國車商對於日本市場的看淡，但令人意外的是，僅存的三間參展商，竟然就包含今天的主角：Alpina。
不要懷疑，BMW 原廠都懶得參加東京車展，但 Alpina 可是煞有其事的自引進日本後每屆東京車展都準時報到，因為日本在泡沫經濟時代已經成為 Alpina 最大市場，銷售規模甚至超越歐洲當地，是以 Alpina 在日本往往先於其他市場上市最新車型，偶爾亦有專為日本市場推出的 BMW 改裝版本。而在 WTO 開放自備外匯進口汽車後，本地的 Alpina 幾乎都是來自於日本，各改裝套件也有大半從日本飄洋過海而來，或許這也可以說明何以本地 Alpina 代理商一直很難經營的原因。
平心而論，在眾多 BMW 改裝廠商當中，Alpina 是唯一一間能夠讓人一眼看出其產品的改裝廠，從以前到現在，密幅鋁圈、雙橫側線條就是其招牌。而且不知道為什麼，不管 BMW 再怎麼改變造型特徵，只要經過這樣簡單的點綴，就會變得很有味道，所以當 BMW 引擎越來越難改裝時，Alpina 單靠視覺上的部分，就可以吸引到許多客戶。當然，Alpina 引擎調教功夫也是不在話下，也是基於這個原因，Alpina 進軍日本二十多年始終維持屹立不搖。
<照片提供：顏巴>
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日本傳真：BMW F02 ALPINA B7 Bi-Turbo
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