說來也巧，寫完人生中的第一台車：MITSUBISHI LANCER SEi Gentle 1996（下）之後，三月中一場大雨的夜裡，這台精兵下一任主人悄然現身，意味著能跟精兵相處的時間正在倒數計時中。接手精兵到現在將近四個月，車況整理到已經不必擔心顧路，可以放心遊山玩水的穩定程度，雖覺得還有許多地方沒有探索到，但本來想說這台精兵下一任只能賣給傳說中的「高先生」（單名一個「收」字，俗稱「高收」），現在竟然出現勇將願意接手，畢竟在 LANCER 的經驗來說，「舊的不去新的不來」，既然有下一任精兵車主出現，意味著跟精兵的緣分也走到了尾聲。
此時不免也在想著，到底精兵還有什麼任務沒有達成的？環島、晨跑、搬家、跑路、把妹、呸車、甩尾、倒垃圾、逞兇鬥狠（這倒沒有）都經歷過，對了，以前開 LANCER 的時候，總是想著回臺南或者從臺南北上的時候，是否可以走東部南來北往，畢竟西邊不是高速公路就是西濱快速道路，沿途都已經玩爛了，但又怕東部路況不佳加上路途遙遠，不知道是否可以勝任。既然這個任務在 LANCER 時代沒有完成，趁現在一把年紀還可以動彈的時候，來做個「不老駕駛」吧！於是趁著上週回臺南的機會，就來走一趟東部回臺北。
走東部北上的路線比較繞一些，先開高速公路到南州，接台一線到楓港，接著就是台九線北上。因為上次環島開的是台 11 線，所以這次就儘量避開重複的路線。
佳冬戰備道，當年跟臺北大度路遙相呼應的南部呸機車據點；飛羚 101 也在這邊拍 TVCF，所以開起來特別有感覺
落山風路段的台一線，風大時機車特別不好騎
台九線與台一線的終點：楓港，從這裡開始終於不用往南跑了
南迴公路一開始也是四線道如台 2 丙一般遼闊
南迴山路路段基本上有 32 公里，彎度不至於困難，只是因為沒有替代道路，大車小車全部都在一塊兒，開慣雪隧通車後的北宜是不大習慣的。但南迴設計得不錯，不少地方有慢車爬坡道以利超車。而南迴接近達仁端時，還有一個檢查哨
臺東海濱的台九，這裡仍有一部分的山路可以玩，只是這麼直的路限速為 60，實在...
這張沒有拍好，邁入 90000 公里的一瞬間
終於進入臺東市南端，這時候也可以選擇台 11 線往海邊跑。既然上次跑過台 11，這次原則上選縱谷的台 9。不過在查閱地圖時，發現這邊還有一條替代道路：197 線道，可以從臺東市北端的石川一路接池上，而且整條路歪歪曲曲的，應該是一條不錯的山路，來玩玩吧！
197 的入口並不好找，一下就在臺東市迷路。但接到 197 之後，果然是來對了！整條路平坦又沒車，沿途景致也很秀麗
就這麼嘻嘻哈哈的開了二十幾公里後，出現這麼一張告示牌
14 公里的碎石路？！剛剛前面的路不是鋪得好好的，怎麼鋪到這裡就沒錢，變林道了？反正也沒開車跑碎石路過，來玩玩吧！
碎石路面對輪胎以及底盤比較傷，所以一路都是 20 公路龜速前進，除了對車比較好以外，也是安全考量。碎石路面只要一煞車一定會鎖死；一踩油門很容易空轉
這麼龜速前進也實在是挺無聊的，來嗑點東西裹腹打發時間
經過快一小時之後，終於脫離苦海，但整台精兵已經是烏煙瘴氣，連車內都因為膠條縫隙也沾上不少灰塵
離開碎石路面後，出現的是平原般的田野，而且一樣路平又沒車。但在這邊呸車要特別注意，這裡有居民，而且出門都不看路的，我就差點直接正撞一台 Wrangler
景致這麼好，下來拍拍照透透氣
真讓人流連忘返
在池上接回台九線，這裡比較寬闊些
瑞穗北迴歸線標誌，後面全是陸客
途經花蓮東華大學，來拍張紀念照，年輕時一度差點成為這裡的學生
花蓮這邊的台九也走過幾次，所以挑了 193 北上
到七星潭已經傍晚，精兵開啟頭燈之後可以看到兩只跳燈
夜晚呸蘇花，還小玩了一下。因為精兵馬力不大，上坡路段被一票國產車巴假的，但上坡路段結束後，很快就可以追上去，因為精兵有前後下防傾桿，加上車身輕，過彎幾乎不會推頭，只要油門敢踩，就一定過得去，真是一台好車！
在東澳不巧等上五分鐘長的平交道
蘇花 118K 已經單線雙向通車，雖然是號誌管制，但也十分感謝辛苦的工作人員，開過去時還不忘按個喇叭比個手勢為他們加油
到南方澳已經八點，店家關光光，晚餐...沒著落了
夜晚的台二線
一桶油只能撐到蘇澳，此時已經啟用備用油箱了，不過這麼亂開，每公升還是有 12.5 的水準！
終於回到臺北泊車老巢
其實我很少直接從臺北開車回臺南中途不停的，通常都是沿途找壞朋友抬槓。印象中臺北直達臺南老巢大約 325 公里。這回循東部北上，里程爆漲一倍，總共 644 公里。扣掉拜碼頭的路線，少說也有個 600 公里。雖然多花了一倍的油錢（嘿！也省了七張回數票），但東部開起來的樂趣以及心曠神怡的程度，還真是西部端所體會不到的。而且如此西部南下、東部北上，也可以算是環島了。精兵在脫手前夕，這第二次環島又是一次精彩的演出，好開、好玩、省油，還真是有點捨不得她的離去呢～
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