坦白說 Q50 這款車沒有什麼值得大書特書的，倒是新款 INFINITI 在香港的出現值得好好說一番。
香港因為英國殖民以及地理位置，曾經是全亞洲汽車品牌最多的市場，匯集美、亞、歐、澳各種廠牌，但隨著香港逐漸退去殖民色彩以及車廠紛紛啟用全球戰略，一年只有兩萬多台新車銷售的香港顯得越來越不重要，不少品牌都只是把香港當作一個櫥窗在操作。
過往 INFINITI、ACURA、LEXUS 這三個品牌也都把香港當作非常重要的戰略市場，尤其前兩者還讓香港成為亞洲最早上市地區，ACURA 更是把香港當作北美以外的唯一市場。然而經營數十年下來，只有 LEXUS 成功打進市場，INFINITI、ACURA 都越來越膠著，終於在 2005 年前後，ACURA、INFINITI 紛紛宣布退出香港市場，畢竟按照退出當下的市場規模，這兩個品牌的香港管理人員開銷都不夠了，所以重返之日也是遙遙無期。
然而，雷諾原廠前幾年決心深耕中國大陸市場，首先第一步就是把 INFINITI 總部搬到香港，並著手規劃英菲尼迪在大陸國產事宜。而既然全球總部設在香港，香港不賣個 INFINITI 車型好像也說不過去。而原廠倒也還算給面子，並沒有因為全球總部設在香港就把代理權獨攬，INFINITI 香港代理權仍然給長年經營當地 NISSAN 業務的合誠汽車負責。不過合誠汽車也很明白當年 INFINITI 既然退出市場，這個當下也不足以有重返市場的利基，所以合誠顯得很消極，一開始甚至連個展示間都沒有，隨便在總部三樓搭了個棚子就開賣。而且價格非常貴，FX37S 報價 70 多萬港幣，M37S 也差不多這個價，雖然香港的首次登記稅佔了相當因素，不過顯然是沒有競爭力的價格。
經過原廠一番催促後，合誠總算在中環金鐘道的黃金地段租了個展示間，車種也擴大到 Q50 與 Q60，但價格還是不太有競爭力，且合誠也沒什麼推廣，就是順其自然的賣，所以能見度非常的低。不過原廠施加的壓力倒是沒有停過，合誠在兩年後不得不搞了個像話一點的 INFINITI 中心，車種也擴大到 Q30、Q70L，甚至 QX80 都在引進之列，不過後兩者的價格相當驚人，Q70hL 等於 Q70 兩倍價，而 QX80 逼近 140 萬港幣的報價，折台幣差不多 600 萬。幸好其他入門車型在合誠的爭取下，價格越來越實惠，Q70 2.5 已經降到約 190 萬台幣的水準，而 Q50 甚至只要約 130 萬台幣，如此也才讓這個品牌逐漸有一丁點能見度。
既然是全球總部所在地，香港 INFINITI 說什麼也得拿出些能見度才是
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