「金牛座」顧名思義即 TAURUS 的簡稱。TAURUS 不僅曾在台灣大放異彩，也曾經是對岸進口車的紅牌。
1991 年登場的第二代金牛座被國務院相中，成為平衡陸美貿易順差的媒介，亦即大陸官方自行大量引進第二代 TAURUS，也就是所謂的「大貿車」。當時跟二代 TAURUS 一起被大貿進口的還有小一號的 Tempo。報價只要 20 萬出頭人民幣的 Tempo 大受歡迎，也讓 30 幾萬的 TAURUS 沾了不少光，所以之後的第三代第四代 TAURUS 都成為大貿車型。
考量大陸當地民情，第二代 TAURUS 引進之初並沒有翻譯成「金牛座」，而是採取意譯的方式成為「特使」，直到第三代後期才出現「金牛座」這種稱呼。不過第四代因為碰上福特中國經銷代理體系建構，第四代只有前期還是大貿引進，但隨著福特全球佈局操作，大陸市場被化為歐洲福特市場，TAURUS 也就退出大陸，五代、六代就沒有正式引進。
長安福特靠著國產蒙迪歐享受了一段美好的時光，但後來的致勝面臨到品牌低潮，一度成為一片加價聲浪中唯一降價還送一堆折扣的國產同級車，好不容易長安福特再度靠著福克斯拉起品牌氣勢，使第五代蒙迪歐又站穩腳步之後，長安福特便有意染指比蒙迪歐更高位階的長軸大車市場。然而，對打從一開始就沒有很積極進攻大型車的品牌來說很難不面臨到消費者認同度的危機，就算是老牌的上海大眾，也是一拖再拖直到今年（2016）才推出邁騰長軸車型輝昂，而且市場一片看衰。原因很簡單，都花到三四十萬人民幣了，誰還跟你買國產車？
長安福特不知道有沒有想這麼多，倒是在 2014 年很爽快的推出蒙迪歐長軸版車型「金牛座」。這時候的金牛座雖然名為 TAURUS，但血緣與美規 TAURUS 沒有太多關連，說穿了就是蒙迪歐 L。但有別於 VOLVO S80L 的硬加長，長安福特金牛座利用第五代 MONDEO 後半底盤大改的優勢，克服 S80L 亂加長帶來的動態轉向係數跑掉的問題，金牛座雖然軸距拉長，據聞操空性還是相當不錯，同級車只比華晨寶馬 5 系遜色一些。
長安福特在發表金牛座當時還找來大陸影視明星陳道明代言，一方面陳道明剛拿到影視獎項，二方面陳道明也是金牛座的，一時間炒作出不少話題。但炒作歸炒作，長安福特金牛座實際上市後還是雷大雨點小，甚至很多消費者根本不知道長安福特有這麼一款車，遑論願意進去體驗長安福特金牛座後排相當有誠意的空間與配備。
長安福特金牛座的價格不算貴，入門的價格壓在 23.98 萬人民幣，加上經銷商優惠之後 20 萬以內是買得到空車的，顯然長安福特深知不打實惠牌是很難切入市場。然而長安福特跟上海大眾一樣，長年平實國民車形象實在太深植，而且長安福特前幾年為了推福克斯與嘉年華，過份強調運動性能訴求，雖然不至於讓人跟飆車劃上等號，但也因此跟高級兩字脫勾。畢竟回過頭來看福特、長安福特，似乎始終沒有引進過什麼豪華車型，配備最豐富的除了長安福特金牛座以外恐怕是 2000 年前後從臺灣拉過去的 MONDEO。如此一來，就算有陳道明加持，長安福特金牛座依然敵不過根深蒂固的品牌形象，加上一體化的家族臉設計，任誰都會覺得只是一台蒙迪歐，所以長安福特金牛座也面臨到下一代斷炊的可能。
高級化車型終究不是把一些陳年車名拉出來，把現有車型加長，配備丟進去就能了事的，當年叱吒高級車市場的皇冠如今也落得慘兮兮，長安福特金牛座要能夠在市場立足，還有相當多的挑戰需要克服。
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