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Land Cruiser Prado 是目前和泰銷量最低的車款，也是唯一沒有現車、必須日本訂車的唯一車型，雖然和泰賣這車可能沒賺幾毛錢，但至少已經打開 Prado 的知名度。
受限於日製車禁止進口令，Prado 在 1997 年以前因為只有日本當地生產左駕規格，僅有林務局辦過個位數進來。而 1997 年 WTO 開放以後，和泰評估決定引進 LEXUS 休旅車系，當時 Prado 還沒被編進 LEXUS 陣容，所以依然跟臺灣無緣。好不容易第三代 Prado 有 LEXUS GX 雙生車型，但在原廠規劃之下 GX 僅以北美為主要市場（後來也納進中國大陸），加上本地 RX 銷路相當好，沒有必要再引進 GX 填補 RX 與 LX 之間的市場空缺，畢竟高於 300 萬的日系休旅車本來就很難賣了。
按照這種推論，和泰引進 Prado 算是一件很奇怪的事情，嗯，我也是這麼認為的。Prado 這款車在本地市場對於和泰的最大貢獻，可能就是不會有任何人去指責這款 TOYOTA 不安全，但或許也是因為這台 TOYOTA 太安全了，所以沒有什麼人願意去買？！撇開玩笑話，，Prado 基礎結構是由 Land Cruiser 修改而來，作為比較輕型的 Land Cruiser，畢竟 Land Cruiser 每一代都不斷的長大，發展到 LC60 階段，車身大到已經可以再容納一款小一點的越野車搶市場，道理跟 BMW 出現 1 系列是一樣的。
林務局引進的那批 Prado 是第一代版本，照片這款是屬於第二代 Prado，在本地更為稀有，不知當年是透過什麼樣的管道進來的。
<照片提供：阿璋>
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