一口氣看了這麼多篇老賓利街拍，是不是眼花撩亂了呢？
Brooklands 是取代 Mulsanne S 以及 EIGHT 的 90 年代賓利入門車型，除了外型上的小幅更動（最主要是前氣壩多了霧燈），引擎全面採用 BOSCH KE 電子噴射系統。不要懷疑，賓利算是世界汽車廠當中進入電噴數一數二晚的品牌，Brooklands 的前身 Mulsanne S 用的是機噴，而 EIGHT 更是化油器領銜（也難怪幾乎都死光了）。而 Brooklands 的電噴系統又跟 Turbo R 不大一樣，甚至 Brooklands 小改加上渦輪後，電噴系統還是走自己的路，算是各唱各的調，連帶的自然跟從 Turbo R 衍生過去 Continental 車系的電噴系統也有所不同。
理論上，賓利這種車既然定位為自駕取向，照理來說應該銷售主力是短軸車型。但自從 Turbo R 大受歡迎之後，長軸版賓利銷路占比越來越好，甚至到停產時超過占比 1/4！不過在 Brooklands 車系，長軸的銷售比例回復到比較正常的 14%，主要可能是因為 Brooklands 前期並沒有渦輪加持。然而，台灣這種喜歡自己開長軸車型後面載一堆空氣的消費市場，自然是另當別論。永業當年在台北車展展出的 Brooklands 發表車就是長軸車型，而且路上看來看去的 Brooklands 還真是清一色長軸，反而沒見過標準軸距版本。
Brooklands 於 1992 年 12 月在本地上市，當年都是用英鎊匯率作變動報價，1996 年開始有比較固定的售價出現為 945 萬。隔年隨原廠加入小號渦輪增壓後，售價調漲到 999 萬，比起雙生的 Rolls-Royce Silver Dawn 還是便宜了將近一百萬。照片是車友阿吉兄當年到永業展間拍的，時間約莫是在 1994 年左右，當時永業展間不只有賓利，勞斯萊斯以及保時捷都是擺在一塊兒的。
<照片提供：阿吉>
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