CELSIOR's Automotive Saloon

QUEST 曾經在臺灣占盡天時地利之便，水貨與總代理拚個你死我活，原先在這塊市場的 Grand Caravan 只有乾瞪眼的份。
 

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先前在車友 DK 提供的街拍照片當中，已經介紹過 ACURA 這個品牌在大陸的發展。基本上從 10 多年前品牌發表到現在，ACURA 始終處於一個很邊緣的狀態，最主要還是售價實在太貴。
 

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"謳歌"這個很拗口的名詞是當年 ACURA 登陸對岸市場時官方的定名，雖然中國大陸是北美以外唯一的 ACURA 銷售地區(如果香港不算的話)，但 ACURA 在大陸銷售一直都不怎樣，主要原因在於車實在太貴，沒道理要人花比國產 HONDA 貴出兩倍的價錢去買一台本田。
 

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TOYOTA CROWN 對於大陸人而言曾經是一台舉足輕重的轎車，因此即便現在一汽豐田停產皇冠好幾年，皇冠這個商標還是被一汽拿出來繼續蹂躪，推出所謂的皇冠威爾法、皇冠陸放等休旅車，效果似乎也還不錯。
 

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紅龍原名 Renault Express，是三富唯一在台生產的法系商用車，此前三富生產的商用車為日系 SUBARU。
 

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比起第一代，二代 PRIZM 在台灣的知名度很低，銷售數量也完全不同。
 

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S80 V8 是歷來 VOLVO 最大排氣量的轎車，也是 VOLVO 在福特旗下的巔峰作品，但它巔峰過頭了點兒。
 

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臺灣的幾個離島當中，個人只去過金門以及小金門，其他諸如澎湖、馬祖、蘭嶼、綠島、小琉球都還無緣踏上。
 

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賓士在 20 世紀最後階段開發 MAYBACH 超高級房車，並且在 2002 年正式發表 57/62，最後落得鎩羽而歸。近年則是把 MAYBACH 收為副牌，反而獲得很大的迴響，讓原本市場已經很小的 S600 又得到新的生機。
 

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本地日本跑車文化深受頭文字 D 影響，個人對於裡面角色，最喜歡的反而不是主角拓海，而是第二位挑戰者中里毅，個人一直覺得重野秀一把 R32 的魄力詮釋得相當棒，因此個人也相當喜歡 R32 這款車。
 

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加長型轎車大抵來說都是先把原型車生產出來，然後再把內裝拆一拆，車身切開然後焊上新的車體，最後再把內裝填回去，即使是原廠推出的加長轎車大抵也都是如此，畢竟針對加長轎車專門開發模具成本很可觀，以其銷量根本不可能回收得了。
 

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Eldorado 這個名詞只要有看過美洲科幻小說或者電影就一定見過。Eldorado 原意是美洲傳說中的黃金帝國，因此當年 Cadillac 以此做為雙門大轎車的，也真是恰如其分。
 

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